ポルシェ、ハイブリッドパワーと強化された性能機能を備えた改良版911を発表

ポルシェは新しいハイブリッドバリアントを搭載した改良版911を発表しました。このモデルには541 hpの出力と610 Nmのトルクを発揮するカレラGTSバージョンが含まれています。

美的には、改良された911は外装と内装の両方で大きな変更をもたらさず、導入された変更のほとんどはドイツのスポーツカーの空力性能とパフォーマンスを向上させることを目的としています。

したがって、変更点には各モデルに特有の新しいバンパーが含まれています。さらに、ポルシェ911では、標準装備としてLEDマトリックスヘッドライトにすべての照明機能が統合され、特徴的な四点式の照明が採用されており、これによりポルシェは前部により大きなエアインテークを作るスペースを確保しました。

カレラGTSバリアントでは、前部に外から見えるように垂直に配置された5つのアクティブ冷却フラップと、各側に隠れたフラップがあります。

911では初めて、これらの要素はボディの下部にあるアダプティブフロントディフューザーによって補完され、冷却フィンと共に制御されます。

これらの要素は、必要に応じて空気の流れを制御します。電力要件が最小限のとき、閉じたフィンは空気力学を最適化します。電力要件が高い場合、たとえばよりダイナミックなサーキット走行中には、フラップが大量の空気を車のラジエーターに導きます。さらに、アシストシステムのセンサーは、現在、ナンバープレートの下にある光沢のある表面の後ろに配置されています。

インテリアでは、ポルシェは911のデザインDNAと最新技術を組み合わせています：ポルシェドライバーエクスペリエンスコンセプトは、ドライバーの軸と直感的で迅速な操作に焦点を当てています。重要なコントロール要素は、ステアリングホイールの上や周囲に直接配置されています。これには、標準のドライブモードセレクター、改良されたドライビングアシスタントレバー、そして911で初めてのスタートボタンが含まれています – ステアリングホイールの左側にあります。

中央コンソールの収納スペースには、冷却機能とワイヤレス充電機能を備えたスマートフォン用のコンパートメントがあります。

ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）システムは、中央の高解像度10.9インチスクリーンを通じて操作され続けており、新しい点は、アナログ計器パネルが完全デジタルの12.6インチスクリーンに置き換えられたことです。

最大のニュースはエンジンにあり、GTSライン専用のハイブリッドシステムを搭載しています。「911に完璧にフィットするハイブリッドシステムを生み出すために、さまざまなアイデアやアプローチを開発し、テストしました。その結果、911の全体的なコンセプトに合致し、パフォーマンスを大幅に向上させるユニークなシステムが完成しました」と911および718シリーズの副社長であるフランク・モーザーは述べています。

T-Hybridシステムの心臓部は、新しい3.6リットルターボボクサーエンジンで、これに新しくより強力な8速デュアルクラッチトランスミッション（PDK）に統合された永久磁石同期モーターが補完されています。このシステムはアイドリング時でさえ、ボクサーエンジンを最大150Nmの追加トルクでサポートし、最大56hpのパワー増加を提供します。

さらに、コンプレッサーとターボチャージャーのタービンホイールの間に設置された15hpの統合電動モーターにより、過給に必要な圧力を即座に生成することが可能です。

2つの電動モーターは、911の前部に設置された1.9kWhの容量を持つ400Vバッテリーによって駆動されます。また、車載電気システムに電力を供給するための12Vリチウムイオンバッテリーもあります。

したがって、ポルシェは、電動アシストなしでもボクサーエンジンが485馬力と最大トルク570Nmを発揮することを明らかにしました。合計で、T-Hybridパワートレインの総出力は541馬力、トルクは610Nmであり、前モデルに比べて61馬力の増加を示しています。