FIAは、無名のフォーミュラ1チームが空力的優位性を得るためにライドハイト制限を違反した可能性があるとの懸念を受けて、今後のアメリカグランプリでパルクフェルメ規則に対する監視を強化する準備をしていると報じられています。この懸念は、あるチームがパルクフェルメ中にライドハイトを調整するメカニズムを使用しているのではないかという疑惑の中で浮上していますが、これはF1の技術規則で厳しく禁止されています。
ライドハイトはF1において重要な要素であり、特に現在のグラウンドエフェクト時代においては、わずかな調整でも大きな空力性能を引き出すことができます。パルクフェルメ条件下では、チームは予選からレースにかけて車のセッティングに影響を与える変更、特にライドハイトを行うことが許されていません。これにより、予選後に同じセッティングで車が固定されることで、公平な競技環境が確保されます。
しかし、Autosportは、あるチームがパルクフェルメ中にドライバーコックピット内からフロントビブの高さを変更する方法を見つけた可能性について懸念が示されていると報じています。これが事実であれば、技術規則に直接違反することになります。もしそのメカニズムが証明されれば、チームは予選とレースの間で異なる燃料負荷に基づいて空力特性を調整できるため、大きな利点を得ることになります。
具体的な証拠はFIAに提出されていませんが、統括団体はその主張を認識しており、潜在的な違反を防ぐための措置を講じていることを確認しました。FIAのスポークスマンは、「パルクフェルメ条件下でのフロントビブクリアランスの調整は規則によって厳しく禁止されています。私たちはそのようなシステムを採用しているチームの情報を受け取ってはいませんが、FIAはスポーツの監視を強化するための継続的な努力において警戒を怠りません」と述べました。
これらの懸念に応じて、FIAはより厳格な手続きの調整を実施することが予想されており、 compliance を確保するために車両のコンポーネントを封印することが含まれる可能性があります。これにより、パルクフェルメ中にライドハイトを変更することが、発覚せずに行うのが難しくなります。
2024シーズンの残り6レースを控え、グリッド全体で激しい戦いが繰り広げられる中、こうした違反が見つかったチームは厳しいペナルティに直面する可能性があります。コンストラクターズ選手権では、マクラーレン、レッドブル、フェラーリがわずか75ポイント差で接戦を繰り広げており、ドライバーズ選手権ではランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンにわずか52ポイント差で追いかけています。さらに、コンストラクターズランキングでレッドブルの姉妹チームRBとハースの間の6位争いは、わずか3ポイント差で分かれています。
もしどのチームがライドハイトを変更する装置を使用していることが判明した場合、選手権争いの結果に大きな影響を与える可能性があります。FIAのこの問題に関する規則は明確です。技術規則の第40.2条は、「フロントウィングの空力セットアップは、既存の部品を使用して調整できる。部品を追加、削除、または交換してはならない」と述べています。さらに、第40.9条は、「競技者はパルクフェルメの下で車両のいかなる部品も改造してはならない」と強調しています。
FIAが監視を強化する中、今週末のアメリカズサーキットではチームがより厳しい監視下に置かれることになります。
