Scott Dixon sicherte sich seinen zweiten Sieg der Saison und übernahm die Führung in der IndyCar Series-Wertung in einem unglaublich chaotischen Rennen in Detroit. Mit mehreren Gelbphasen und Regen, der das Rennen beeinträchtigte, schien es, als würde es niemals enden. Doch Dixons Treibstoffstrategie zahlte sich aus, als er sich an die Spitze des Feldes bewegte und den Herausforderungen der Andretti-Fahrer Colton Herta und Marcus Ericsson widerstand. Das Rennen sah mehrere Führende, Strafen und ein spannendes Finish.
Der Regen um Runde 33 stellte die Fahrer vor ein Dilemma, da 18 von ihnen sich entschieden, für Regenreifen zu pitten. Als das Rennen jedoch wieder aufgenommen wurde, war die Strecke bereits trocken, was diese Fahrer zwang, erneut für Trockenreifen zu pitten. Dies, kombiniert mit den häufigen Gelbphasen, führte zu einer durcheinandergewürfelten Reihenfolge und erhöhte die Unvorhersehbarkeit des Rennens.
Dixon, der von Platz fünf auf den bevorzugten harten Reifen gestartet war, entschied sich, das Risiko eines Wechsels zu Regenreifen nicht einzugehen. Seine Entscheidung erwies sich als weise, insbesondere nach einer Gelbphase, die durch einen Unfall von Scott McLaughlin verursacht wurde. Mit 43 verbleibenden Runden machte Dixon einen frühen Boxenstopp und hoffte auf weitere Gelbphasen, um Treibstoff zu sparen. Sein Risiko zahlte sich aus, als er die Führung nach dem Boxenstopp von Kyle Kirkwood übernahm.
Dixons Teamkollege Marcus Armstrong spielte eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung, obwohl er in einen früheren Vorfall im Rennen verwickelt war. Armstrongs Leistung half Dixon, einen komfortablen Vorsprung zu halten und Treibstoff zu sparen. Als das Rennen jedoch seinem Ende entgegen ging, tauchte Ericsson als starker Konkurrent auf und drängte Armstrong in Richtung Dixon. Herta, der von der Pole-Position gestartet war, war ebenfalls im Spiel, obwohl er am Ende eine Runde zurücklag.
In den letzten Runden machte Dixon einen entscheidenden Schritt, um Herta zu überholen und den Sieg zu sichern. Ericsson belegte den dritten Platz und erzielte sein bestes Ergebnis seit seinem Wechsel zu Andretti. Armstrong, der trotz Treibstoffmangel an der Ziellinie sein bestes Ergebnis in der IndyCar in seiner ersten vollen Saison erzielte, war ebenfalls bemerkenswert. Kirkwood und Alexander Rossi komplettierten die Top fünf, wobei beide mit ereignisreichen Rennen zu kämpfen hatten.
Das Rennen blieb nicht ohne seine Anteile an Missgeschicken für andere Fahrer. Josef Newgarden, der Meisterschaftsführer und Gewinner des Indianapolis 500, drehte sich und kollidierte mit Alex Palou. Newgardens Rennen war bereits durch eine Durchfahrtsstrafe und einen Unfall kompliziert. Palou, der von Platz zwei gestartet war, aber mit Reifenentscheidungen zu kämpfen hatte, war ebenfalls in den Vorfall verwickelt. Beide Fahrer hatten enttäuschende Ergebnisse, Newgarden beendete das Rennen auf dem 26. Platz und Palou auf dem 16. Platz.
Christian Lundgaard, der zu Beginn vielversprechend war, wurde durch eine Kollision mit Romain Grosjean in seinem Rennen behindert. Lundgaard wurde für den Vorfall bestraft und musste später einen späten Boxenstopp für Treibstoff einlegen, wodurch er auf den 11. Platz zurückfiel. Grosjean selbst erhielt eine Durchfahrtsstrafe für den Service in einer geschlossenen Box. Will Power sah sich ebenfalls während des Rennens mehreren Strafen gegenüber, konnte aber dennoch einen sechsten Platz retten.
Trotz der Herausforderungen und Kontroversen bot das Rennen viel Aufregung auf dem engen und kurzen Stadtkurs von Detroit. Mit seinen neun Kurven und der unberechenbaren Natur sorgte es sicherlich für geteilte Meinungen unter den Fans.
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