スコット・ディクソンは、デトロイトでの非常に混沌としたレースで今季2勝目を挙げ、インディカーシリーズのランキングで首位に立ちました。複数のコーション期間と雨がレースに影響を与え、レースが終わらないかのように思えました。しかし、ディクソンの燃料戦略が功を奏し、彼はパックの前方に移動し、アンドレッティのドライバーであるコルトン・ハータとマーカス・エリクソンからの挑戦をかわしました。このレースでは複数のリーダー、ペナルティ、そしてエキサイティングなフィニッシュが見られました。
33周目付近の雨はドライバーたちにジレンマをもたらし、18人が雨用タイヤにピットインすることを選択しました。しかし、レースが再開されると、トラックはすでに乾いており、これらのドライバーは再びドライタイヤにピットインせざるを得ませんでした。このことは、頻繁なコーション期間と相まって順位が入れ替わり、レースの予測不可能性を高めました。
ディクソンは、好ましいハードタイヤで5位からスタートし、雨用タイヤに切り替えるリスクを冒さないことを選びました。彼の決断は賢明であり、スコット・マクラフリンの事故によるコーションの後に特にその効果が表れました。残り43周で、ディクソンは早めのピットストップを行い、さらなるコーション期間が燃料節約に役立つことを期待しました。彼の賭けは、カイル・カークウッドのピットストップ後にリードを奪ったことで実を結びました。
ディクソンのチームメイトであるマーカス・アームストロングは、レースの早い段階での事故に巻き込まれながらも、彼をサポートする重要な役割を果たしました。アームストロングのパフォーマンスは、ディクソンが快適なリードを維持し、燃料を節約するのに役立ちました。しかし、レースが終わりに近づくにつれて、エリクソンが強力な競争相手として現れ、アームストロングをディクソンの方へ押し込む形となりました。ポールスタートのハータも混戦に加わりましたが、最終的には1周遅れになってしまいました。
最終ラップで、ディクソンはハータをオーバーテイクして勝利を確保する決定的な動きを見せました。エリクソンは3位でフィニッシュし、アンドレッティに参加して以来の最高成績を達成しました。アームストロングはゴールラインで燃料切れに見舞われたものの、初のフルシーズンでインディカーでの最高成績を得ました。カークウッドとアレクサンダー・ロッシがトップ5を完走し、両者ともに事故の多いレースを経験しました。
レースは他のドライバーにとっても不運が重なりました。チャンピオンシップリーダーでインディアナポリス500の勝者であるジョセフ・ニューガーデンはスピンし、アレックス・パロウと衝突しました。ニューガーデンのレースはすでにドライブスルーペナルティと事故によって複雑化していました。2位スタートのパロウもタイヤ選択に苦しみ、事故に巻き込まれました。両者は不満の残る結果で、ニューガーデンは26位、パロウは16位でフィニッシュしました。
早い段階で期待を見せたクリスチャン・ルンドガールは、ロマン・グロージャンとの衝突によりレースが妨げられました。ルンドガールはこの事故でペナルティを受け、後に燃料補給のために遅れてピットストップを余儀なくされ、11位に落ちました。グロージャン自身もクローズドピットでのサービスに対してドライブスルーペナルティを受けました。ウィル・パワーもレース中に複数のペナルティに直面しましたが、なんとか6位でフィニッシュしました。
課題や論争があったにもかかわらず、デトロイトの狭く短いストリートサーキットでのレースは多くの興奮を提供しました。9つのコーナーと予測不可能な性質を持つこのコースは、ファンの間で意見が分かれることは間違いありません。
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