アンドレッティ・オートスポーツは、これまでのところF1グリッドの11番目のチームになることに成功していません。しかし、アメリカのチームは2026年シーズンのスポットを確保するために、完全に運営されるチームを設立する決意を持ち続けています。
今年初めにF1によってアンドレッティのエントリーリクエストが拒否された後、チームオーナーのマイケル・アンドレッティの父であるマリオ・アンドレッティはこの決定を批判し、「攻撃的で」不公平だと呼びました。彼はこの決定の再考を求めてスポーツの統治機関と戦い続けており、FOMとのさらなる会議を求め、F1の貪欲さと独占の主張を非難しています。
さらに、5月には、アメリカ合衆国議会の12人のメンバーがF1に対し、アンドレッティの拒否に関する意思決定プロセスの透明性を求める手紙を送りました。彼らはエリートが「カルテルを思わせる行動」に従事していると非難しました。
その間、アンドレッティのF1用コンセプトカーはインディアナポリスのシルバーストーンサーキットにある新しい本社でクラッシュテストを受けました。アンドレッティは楽観的である一方、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は、チームが統治機関やグリッド上の既存チームを納得させるためにエントリー戦略を変更する必要があるかもしれないと示唆しています。
スライエムによれば、アンドレッティがF1チームになる試みで成功する唯一の方法は、すでにスポーツに参加している10チームのうちの1つを取得することです。
マクラーレンのチームプリンシパルであり、同じくアメリカ人であるザック・ブラウンも同様の意見を持っており、アンドレッティにとって今の唯一の実行可能な選択肢は既存のチームを買うことだと述べています。ブラウンは、これが最も簡単なルートになると考えていますが、売却に応じるチームを見つけることが難しいかもしれないことも認めています。彼は、F1チームは大きな価値を持っているため、オファーは相当なものでなければならないと強調しています。
ブラウンは、F1の哲学が近年変化し、これまで以上に利益を優先するようになったことを説明しています。スポーツは現在、チームに対してより高い財政的安定性を要求しています。ブラウンはこのアプローチを支持しており、現在のグリッドの半分以上が利益を上げていることに言及しています。その結果、F1のオーナーであるリバティは、潜在的な11番目と12番目のチームに対して厳格な基準を課し、徹底的なデューデリジェンスを実施しています。ブラウンはこのアプローチに賛同しています。
以前は別のチームを買うことを考えないと述べていたアンドレッティですが、選択肢が減少し、参加の扉が閉じる中で再考を余儀なくされるかもしれません。
