In einer markanten Aussage auf dem Pariser Autosalon forderte BMW-CEO Oliver Zipse eine Neubewertung des EU-Verbots für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bis 2035. Zipses Kommentare spiegeln die wachsende Besorgnis unter den Automobilherstellern über die Machbarkeit des rein elektrischen Mandats wider, da er die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die starke Abhängigkeit von China für Batterien als erhebliche Bedrohungen für die Stabilität der Branche anführt.
Zipse warnte, dass das Festhalten am Verbot von 2035 die europäische Automobilindustrie untergraben könnte, die bereits unter dem Druck einer Vielzahl von wirtschaftlichen und geopolitischen Faktoren steht. Er argumentierte, dass die Abhängigkeit der Region von China für die Batteriefertigung die europäischen Hersteller in eine verletzliche Position bringt, während die Beziehungen zwischen China und den westlichen Ländern zunehmend angespannt sind.
„Eine Korrektur des 100 Prozent BEV [Batterieelektrisches Fahrzeug]-Ziels für 2035 als Teil eines umfassenden CO2-Reduktionspakets würde auch den europäischen OEMs weniger Abhängigkeit von China für Batterien ermöglichen“, sagte Zipse auf dem Pariser Autosalon, so Reuters. Er betonte die Notwendigkeit eines „technologieagnostischen Weges“, der es den Automobilherstellern ermöglichen würde, Emissionen durch verschiedene Methoden zu reduzieren, anstatt in eine vollständig elektrische Zukunft gezwungen zu werden.
Rückgang der EV-Verkäufe, während der Skeptizismus zunimmt
Zipse’s Bemerkungen geschehen nicht im luftleeren Raum. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV), der in den frühen 2020er Jahren stark angestiegen ist, hat 2024 in Europa erheblich nachgelassen. Dies hat Bedenken ausgelöst, ob die Verbrauchernachfrage mit den ehrgeizigen regulatorischen Zielen Schritt halten kann. Automobilhersteller haben zunehmend ihre Bedenken geäußert, und BMW ist nun Teil eines wachsenden Chors, der einen maßvolleren Ansatz zur schrittweisen Abschaffung von Verbrennungsmotoren befürwortet.
Die Abstimmung der Europäischen Union Anfang 2023, die den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) bis 2035 effektiv verbietet, fiel in eine Zeit der Optimismus für die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Allerdings haben sich die wirtschaftlichen Bedingungen geändert und die Nachfrage abgekühlt, was zu einer Neubewertung dieses Zeitplans geführt hat. Zipse betonte, dass ein starrer Festhalten an dem Verbot die europäischen Automobilhersteller benachteiligen würde, insbesondere in Bezug auf ihre Abhängigkeit von Batterieimporten aus China.
Ein breiterer Widerstand der Branche
BMW ist nicht allein in der Ablehnung des Verbots von 2035. Deutschland, eines der europäischen Automobilkraftwerke, führte eine Koalition von sieben Nationen an, um den ursprünglichen Vorschlag abzulehnen, was zu einem Kompromiss führte, der Verbrennungsmotoren mit synthetischen oder kohlenstoffneutralen Kraftstoffen erlaubt. Dennoch wächst die Unzufriedenheit weiter, wobei Branchenführer wie Porsche CFO Lutz Meschke vorhersagen, dass das Verbot entweder verschoben oder ganz abgeschafft wird.
Sowohl BMW als auch Volkswagen haben weiterhin in Technologien für Verbrennungsmotoren investiert, ein klares Signal, dass große Akteure in der Branche ihre Wetten gegen eine rein elektrische Zukunft absichern. Italiens Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Gilberto Pichetto Fratin, hat kürzlich dieses Gefühl wiederholt und eine Überarbeitung des Verbots gefordert, indem er sagte, es „müsse geändert werden“.
Auf der anderen Seite sind nicht alle Automobilhersteller mit diesem Widerstand einverstanden. Volvo hingegen bleibt dem ursprünglichen Plan der EU verpflichtet und unterstützt den Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2035 voll und ganz.
Was kommt als Nächstes für BMW?
Die Kommentare von Zipse kommen, während BMW sich darauf vorbereitet, seine Neue Klasse Serie von Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, die der Automobilhersteller als einen bedeutenden Schritt in seinen EV-Ambitionen gefeiert hat. Die Bemerkungen des CEO deuten jedoch darauf hin, dass BMW zwar der Entwicklung von Elektrofahrzeugen verpflichtet ist, das Unternehmen jedoch weiterhin den Wert von Verbrennungsmotoren als Teil eines diversifizierten Ansatzes zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen sieht.
Während die Debatte über das Verbot von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 intensiver wird, hebt die Position von BMW die sich vertiefende Kluft innerhalb der Branche hervor. Während einige Automobilhersteller mit rein elektrischen Visionen voranschreiten, plädieren andere, wie BMW, für einen flexibleren Ansatz, der synthetische Kraftstoffe und fortschrittliche Verbrennungsmotoren neben Elektrofahrzeugen umfasst. Ob die Europäische Union ihre ehrgeizigen Ziele angesichts der zunehmenden Bedenken der Branche anpassen wird, bleibt vorerst abzuwarten.
