アンドレッティ・キャデラックの提案が拒否されたにもかかわらず、他の自動車メーカーは依然としてフォーミュラ1の世界に参入することに興味を示しているようです。アンドレッティ・キャデラックチームは夢を諦めておらず、スポーツがその決定を再考するように懸命に働いています。しかし、FIAの会長でさえ別のチームの取得を推奨していることを考えると、フォーミュラ1がその立場を変える可能性は低いでしょう。このような状況の中で、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイが近い将来フォーミュラ1グリッドへの参入を検討しているとのことです。
アンドレッティ・キャデラックによる拒否にもかかわらず、43億ドルの価値を持つヒュンダイはフォーミュラ1グリッドの一員になることに熱心です。噂によると、この韓国企業はグリッド上の既存のチームを買収することでフォーミュラ1に参入を検討しているようです。ヒュンダイの野望は、フォーミュラワンマネジメントがスポーツにおけるアジアの関与を増やすことを望んでいることと一致しています。
フォーミュラ1とFIAは、グリッドに11番目のチームを追加することに強く反対していることで知られています。数人の人々がアンドレッティ・キャデラックに、アウディのザウバーとの提携のように既存のチームを取得するようアドバイスしています。したがって、スポーツに別の団体を導入する唯一の実行可能な方法は、グリッド上の既存のチームを取得することかもしれません。しかし、現在のチームのいずれかが売りに出される可能性は非常に低いです。
韓国の自動車メーカーであるヒュンダイは、チームを買収することでフォーミュラ1に参入を検討しているという噂があります。彼らの野望は、確立されたメーカーとアジアの影響力を高めるというフォーミュラワンマネジメントの願望と一致しており、スポーツがアジアでの拡大を目指しています。また、韓国のインチョン市も2026年までにグランプリを開催することに関心を示しています。
現時点では、ヒュンダイのケースはアンドレッティ・キャデラックのケースよりも強いようです。韓国の企業は2023年1月に元ルノーのディレクターを雇い、チームを支援するために約25のスポンサーを集めました。これらの要因に加え、フォーミュラ1におけるアジア市場の未開拓のポテンシャルが、ヒュンダイのケースをさらに説得力のあるものにしています。
ヒュンダイの関心に加えて、韓国のインチョン市もトップクラスのモータースポーツへの関与を拡大したいと考えています。ヒュンダイの故郷であるインチョンは、2026シーズンには早くもグランプリを開催できる可能性があります。しかし、現在のシーズンはすでに24レースで埋まっているため、もう1レースを追加するには大きなメリットが必要です。
モータースポーツの世界におけるヒュンダイの提案の結果は、時間が経たないと明らかになりません。チームはアジアに強固な基盤を持ち、貴重なリソースにアクセスしています。もし彼らがチームを取得し、フォーミュラ1のグリッドに参加することを決定した場合、大きな障害に直面することは考えにくいです。しかし、これらの噂が今後数週間で実現するかどうかはまだ不明です。
