Der Platz neben Francesco Bagnaia im Ducati-Werksteam wurde als das größte Engpass im MotoGP-Fahrer-Markt angesehen. Jetzt, da Marc Márquez bestätigt wurde, wird erwartet, dass die restlichen Wechsel folgen. Das andere bereits festgelegte Paar ist Red Bull KTM: Brad Binder und Pedro Acosta.
Aprilia Racing
Eine Konsequenz ist bereits eingetreten: Jorge Martín wurde bei Aprilia bestätigt, nachdem er die Chance verloren hat, seinen Traum, zum dritten Mal in Folge zu Ducati zu wechseln, trotz seiner guten Ergebnisse zu verwirklichen.
Einer der Werkplätze, die entschieden werden müssen, ist tatsächlich bei Aprilia. Der Noale-Hersteller möchte mit Maverick Viñales weitermachen, aber es wird spekuliert, dass der Spanier ein finanziell verlockendes Angebot von Repsol Honda hat.
Da Luca Marini bereits einen Vertrag bis 2026 hat, könnte Joan Mir derjenige sein, der geht. Am Ende seines Vertrags ist der Champion von 2020 alles andere als zufrieden mit dem Mangel an Fortschritt des Motorrads.
Japanische Hersteller
Könnten wir einen direkten Tausch zwischen Viñales und Mir sehen? Für Mir wäre es aus sportlicher Sicht ideal, aber für Viñales wäre es unlogisch, da er sich in einer der besten Phasen seiner Karriere mit Aprilia befindet.
Dann gibt es einen Platz bei Monster Energy Yamaha, aber es scheinen keine bedeutenden Zweifel an der Kontinuität von Álex Rins zu bestehen. Zumindest gab es keine Gerüchte über den Fahrer, der in diesem Jahr zum Iwata-Team gestoßen ist, oder über mögliche Nachfolger.
Ducati Satellitenteams
Es gibt drei Ducati Satellitenteams mit sechs offenen Plätzen, und es wird erwartet, dass diese Puzzlestücke bald an ihren Platz fallen. VR46 hat Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi, und es scheint unwahrscheinlich, dass einer von beiden gehen würde… es sei denn, es geht darum, 2025 ein aktuelles Motorrad zu haben, möglicherweise bei Pramac.
Das Team von Paolo Campinoti wird wahrscheinlich einen Platz von Rookie Fermín Aldeguer besetzt bekommen. Es wird erwartet, dass dies nur von der offiziellen Ankündigung zusammen mit Ducati abhängt, die zwei offizielle Motorräder haben. Martín verlässt, und auf der anderen Seite der Garage ist Franco Morbidelli, der in seinem ersten Jahr sichtbar von der Verletzung genest, die ihn zwang, die gesamte Vorsaison zu verpassen.
Gresini wird Marc Márquez verlieren. Und Álex Márquez? Auch am Ende seines Vertrags wird er beweisen müssen, was er wert ist, wenn sein bestes Ergebnis in 2024 bisher ein vierter Platz (sein einziger Top-Five-Finish) ist.
Bezzecchi scheint keine Alternative zu sein: Da er VR46 als Familie sieht, wird der Fahrer wahrscheinlich bevorzugen, beim aktuellen Team zu bleiben, wenn es bedeutet, mit einem Motorrad aus der vorherigen Spezifikation weiterzufahren. Und für Di Giannantonio wäre es ein Wechsel nach nur einem Jahr. Warum Stabilität aufgeben, wenn er die gleichen Wettbewerbsbedingungen hätte?
Die anderen Satellitenteams
Bei Red Bull GasGas Tech3 ist Acostas Wechsel zu KTM bereits ein beschlossener Deal. Augusto Fernández steht am Ende seines Vertrags und beeindruckt mit seinen Ergebnissen und Leistungen weit entfernt, möglicherweise steht er am Ende der Linie.
Carlo Pernat, der Manager von Enea Bastianini, versicherte der italienischen Presse, dass der Fahrer nächstes Jahr eine KTM RC16 fahren wird. Da das Werksteam geschlossen ist, wird angenommen, dass der Fahrer bei GasGas Tech3 sein wird, obwohl es keine Bestätigung gibt. Jack Miller könnte ebenfalls ein Auge auf die französische Struktur werfen, da er kein Programm für 2025 hat.
Da KTM jedoch eines der wettbewerbsfähigsten Motorräder derzeit ist, könnten auch andere Fahrer Interesse zeigen – Überraschungen wie Mir oder die Rückkehr von Miguel Oliveira oder Raúl Fernández sind dabei nicht ausgeschlossen.
Dies liegt daran, dass die beiden aktuellen Fahrer von Trackhouse Racing am Ende ihrer Verträge stehen und eine ungewisse Zukunft haben. Es wird spekuliert, dass Justin Marks‘ Team auf Joe Roberts setzen könnte, um einen amerikanischen Fahrer zu haben, was mindestens einem der aktuellen Fahrer seinen Platz kosten würde. Es gab auch Gerüchte, die Mir mit dem Team in Verbindung bringen, was eine Wiedervereinigung des siegreichen Duos mit Teamchef Davide Brivio bedeuten würde.
Der andere freie Platz ist bei LCR Honda neben Johann Zarco. Als Satellitenteam des derzeit am wenigsten wettbewerbsfähigen Herstellers könnte es heutzutage nicht der begehrteste Platz sein, aber es ist immer noch ein Platz und eine Möglichkeit. Takaaki Nakagami schlägt sich nicht schlecht – er hat einen Punkt weniger als Zarco und liegt vor Luca Marini (Repsol Honda). Und da er Japaner ist, passt er perfekt zu Honda, sodass er sehr gut verlängern könnte.
