FIAが2026年のフォーミュラ1シーズンの革新的な技術規則を発表

FIAは、2026シーズンからフォーミュラ1に大きな変革をもたらす新しい技術ガイドラインを発表しました。現在のチームを含む広範な議論の後、FIAはF1の未来を形作る車両の仕様を説明する包括的な文書を公開しました。

乱流に関する懸念に対処し、オーバーテイクの機会を改善するために、シリーズは2022シーズンからグラウンドエフェクト空力を採用しました。しかし、「ポーポイジング」の意図しない結果は床のエッジに調整をもたらし、ドライバーたちはダーティエアの影響について懸念を表明しました。

将来の技術規則では、グラウンドエフェクト床からフラット床への移行が見られ、非常に硬く低い車両セットアップへの依存が減少します。最近の傾向に対抗するために、最小重量制限は30kg減少し、車両の効率とドライブ性が向上します。

さらに、車両はサイズと幅が減少し、幅は2000mmから1900mmに、床幅の最大減少は150mmになります。ホイールベースの寸法も最大3600mmから3400mmに短縮されますが、2022年に導入された18インチのホイールは変更されません。

空力的なダウンフォースとドラッグを減少させるために、前輪タイヤの幅は25mm、後輪タイヤの幅は30mm減少し、全体で空力的なダウンフォースは30%減少し、ドラッグは55%減少します。前ウイングは100mm狭くなり、2要素のアクティブフラップを備え、後ウイングは3要素に戻ります。さらに、下部後ウイングは排除され、現在の規制に比べて後ウイングには簡素化されたエンドプレートが使用されます。

予想通り、次世代の車両はアクティブエアロを使用し、可動式のフロントおよびリアウィングを取り入れることで、コーナリング速度を向上させ、ストレートでの抵抗を減少させるでしょう。現在の車両に存在するホイールアーチは取り除かれ、ホイールによって発生する乱流を管理するためにフローコントロールプレートが必要になります。

一方、タブロイド形式では、MGU-Hコンポーネントが計画通りに廃止されることが報じられ、フォードがレッドブルとアウディの初の共同事業に関心を示しています。

さらに、100%環境に優しい持続可能な燃料が使用され、1.6リッターターボV6内燃機関と電動コンポーネントの間の電力分配は50/50で均等に分けられます。

内燃機関（ICE）によって生成される出力は400kwに減少しますが、バッテリー出力は120kwから350kwに増加します。

ドライバーは、ブレーキングから1周あたり8.5 MJの回収可能エネルギーを受け取り、オーバーテイクの機会を増やすためにマニュアルオーバーテイクモードが開発されました。

次のステップは、今後の技術規則の承認であり、これは6月28日に予定されている世界モータースポーツ評議会の会議中に行われます。

しかし、12月に発表されたように、チームは来年の1月まで新しい2026年世代の車両の作業を開始することができません。

スポーツの世界では、驚きとひねりが待ち受けるエキサイティングなイベントが間近に迫っています。これから起こるすべてのことに驚嘆する準備をしてください！

サッカーでは、チームがアドレナリン満載のシーズンに向けて準備を進めています。素晴らしい選手たちがスキルを披露し、チームを勝利に導く準備が整っています。これからのエキサイティングな試合にご期待ください！

“`html

バスケットボールでは、スターたちがコートで輝く準備をしています。エキサイティングな試合と信じられないプレイで、ファンは今シーズンの一瞬も見逃したくないでしょう。これらの素晴らしいアスリートたちのスキルと才能に驚かされる準備をしましょう！

テニスでは、世界の最高の選手たちがエキサイティングなトーナメントに向けて準備をしています。激しいライバル関係と息をのむような試合で、テニスファンは今シーズンたくさんのお祝い事があるでしょう。この激しい競争の詳細を見逃さないでください！

そして、エクストリームスポーツを忘れてはいけません！アドレナリンと興奮のファンであれば、アスリートたちの素晴らしいスタントやマニューバに驚かされる準備をしてください。ウォータースポーツからエアリアルスポーツまで、すべての好みに合ったアクションと冒険がたくさんあります。