MONTE-CARLO, MONACO – 25. MAI: Max Verstappen aus den Niederlanden und Oracle Red Bull Racing beobachten aus der Box während des Qualifyings vor dem Monaco Grand Prix der Formel 1 auf dem Monaco Circuit am 25. Mai 2024 in Monte-Carlo, Monaco. (Foto von Mark Thompson/Getty Images)
Red Bull und Verstappen haben ihre Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Vorschriften für 2026 geäußert, die Antriebseinheiten einführen werden, die Verbrennungsmotor und elektrische Energie im Verhältnis 50/50 kombinieren. Sie glauben, dass diese Konfiguration dazu führen wird, dass das Auto am Ende der Geraden auf der Strecke an Leistung verliert. Allerdings haben sowohl die FIA als auch die Formel-1-Verwaltung diese Bedenken heruntergespielt. Nun wurden die Chassis-Vorschriften für 2026 veröffentlicht, die die Integration aktiver Aerodynamik beinhalten, um den Mangel an Leistung auf den Geraden auszugleichen.
Nach der Veröffentlichung der Vorschriften für 2026 wurden die Fahrer um ihr Feedback gebeten. Max Verstappen teilte seine Meinungen während einer Pressekonferenz in Montreal mit. Er äußerte eine neutrale Haltung und erkannte an, dass neue Regeln unvermeidlich sind. Er wies jedoch auch darauf hin, dass die 50/50-Aufteilung zwischen Motor und Batterie nicht so einfach ist, wie es scheint. Verstappen betonte die Notwendigkeit aktiver Aerodynamik auf den Geraden, um den Luftwiderstand zu verringern und die Nachhaltigkeit des Autos während einer Runde zu gewährleisten. Ohne diese Maßnahmen würde das Auto an Batterieleistung verlieren, was als potenzielles Problem identifiziert wurde.
Zusätzlich zu diesen technischen Überlegungen bemerkte Verstappen, dass das Beibehalten der gleichen Vorschriften über einen längeren Zeitraum zu intensiveren Wettbewerben zwischen den Teams führen würde. Daher erwartet er, dass die Vorschriften von 2026 einen erheblichen Neustart bringen werden, nicht nur in Bezug auf die Fahrzeugleistung, sondern auch in Bezug auf die Motoren. Verstappen räumte ein, dass einige Teams möglicherweise ein besseres Verständnis der Vorschriften haben und einen Vorteil in der Motorenentwicklung erlangen könnten. Er erkannte jedoch auch, dass die Formel 1 darauf abzielt, neue Hersteller anzuziehen, und dass ein wesentlicher Wandel erforderlich ist, um dieses Ziel zu erreichen.
Während Verstappen sich über die Auswirkungen der Vorschriften von 2026 unsicher bleibt, äußerte er die Möglichkeit, angenehm überrascht zu sein, wenn er schließlich das tatsächliche Auto fährt. Er betonte, dass seine aktuelle Position neutral ist und er akzeptiert, was auch immer kommt. Als er gefragt wurde, ob er das 2026er Auto im Simulator getestet habe, bestätigte Verstappen, dass er im Laufe der Zeit mehrere Simulationen gesehen habe. Er erkannte den Fortschritt in Bezug auf die Integration zwischen Motor und Chassis an und erwähnte, dass einige Strecken die neuen Vorschriften besser zur Geltung bringen könnten als andere. Verstappen schloss damit, dass er erkannte, dass Energiemengen eine Tatsache sein werden, die die Fahrer in Zukunft managen müssen.
