Toyota hat bestätigt, dass bereits 10 Einheiten des Hilux mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie produziert wurden, die für Test- und Demonstrationszwecke vorgesehen sind.
Mit diesem Projekt geht Toyota einen weiteren Schritt in Richtung seiner Strategie, bis 2035 eine Reihe von Fahrzeugen mit ausschließlich null Emissionen anzubieten und bis 2040 vollständige Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
Für dies bleibt die japanische Marke entschlossen und setzt auf einen Multi-Energie-Plan, der verschiedene Antriebskonzepte für unterschiedliche Bedürfnisse und Märkte umfasst, von Hybridfahrzeugen, Plug-in-Hybriden, 100% elektrischen Modellen, Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren mit synthetischen Kraftstoffen.
Die Produktion der 10 Einheiten des Hilux mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie fand im Werk Burnaston im Vereinigten Königreich statt, und fünf dieser neuen Einheiten werden getestet, um die Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit zu bewerten, die es der japanischen Marke ermöglichen, Daten in realen Situationen zu sammeln.
Die anderen fünf Einheiten werden an Demonstrationen für Kunden und Medien teilnehmen, unter anderem bei den bevorstehenden Olympischen und Paralympischen Spielen 2024 in Paris.
Ästhetisch behält der Hilux FCEV-Prototyp die Abmessungen und das Erscheinungsbild des herkömmlichen Modells bei, mit einer Länge von 5,32 m, einer Breite von 1,85 m und einer Höhe von 1,81 m, aber die Brennstoffzellentechnologie von Toyota unterscheidet ihn als Pionier.
Mit einer erwarteten Reichweite von bis zu 600 km verfügt der Hilux über drei Hochdruck-Tanks, die jeweils 2,6 kg enthalten, was eine Gesamtkapazität des Systems von 7,8 kg ergibt.
Der Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzellenstapel enthält 330 Zellen und ist über der Vorderachse montiert. Der Brennstoffzellen-Hilux ist mit Hinterradantrieb ausgestattet, der durch einen Elektromotor an der Hinterachse 182 PS Leistung und 300 Nm maximalen Drehmoment liefert. Während der Fahrt produziert die Brennstoffzelle keine Abgasemissionen, sondern nur reines Wasser.
Denken Sie daran, dass Toyota kürzlich angekündigt hat, an der neuen Generation von Brennstoffzellen zu arbeiten, die 2026 auf den Markt kommen wird, und dass das Unternehmen eine Fabrik in Europa eröffnen wird, die für die Produktion einer wachsenden Anzahl von Brennstoffzellensystemen verantwortlich sein wird und die Unterstützung einer immer größeren Gruppe von Geschäftspartnerschaften bieten wird, im Einklang mit der Unternehmensstrategie, bis 2040 in Europa Kohlenstoffneutralität zu erreichen, zehn Jahre vor dem globalen Ziel von Toyota.
Toyota erwartet, dass der europäische Markt bis 2030 einer der größten weltweit im Bereich Wasserstoff-Brennstoffzellen sein wird, mit einer stetigen Beschleunigung verschiedener Anwendungen in der Mobilität und der Energieerzeugung.
