ロレム・イプサム・ドル・シット・アメット、コンセクテトゥール・アディピスシング・エリート。ファセラス・ルクトゥス・マウリス・アク・マウリス・ティンコンダント、ネク・コンヴァリス・ネク・ウルトリシエス。ドゥイス・ヴィテ・エニム・アク・ニスル・ヴィヴェラ・ウルトリケス。クーラビトゥール・アウクトル、ニシ・ア・ロンカス・ロボルティス、セム・ロレム・ルクトゥス・ジュスト、ヴェル・コンディメントゥム・ミ・ニスル・セッド・トゥルピス。
オランダ出身のマックス・フェルスタッペンは、2024年6月7日にモントリオールで行われたカナダグランプリでフォーミュラ1世界選手権に出場しました。このイベント中、メルセデスの技術ディレクターであるジェームス・アリソンは、レッドブルが最近行ったアップデートに疑問を呈し、それが彼らのパフォーマンスを妨げている可能性があると示唆しました。彼は、これらのアップデートがレッドブルに問題を引き起こす可能性があると述べました。チームは最近、フェラーリやマクラーレンからの挑戦に直面しており、彼らは大きな進展を遂げています。マクラーレンのランド・ノリスはマイアミで勝利を収め、イモラではフェルスタッペンにプレッシャーをかけました。一方、シャルル・ルクレールはモナコでフェラーリのために勝利を収めました。フェルスタッペンは、モンテカルロでのレッドブルの苦戦を、バンプやディップの扱いにおける長年の弱点に起因するとし、競争が激化する中でそれがより明らかになったと述べました。アリソンはさらに、イモラでのRB20車両に対するレッドブルのアップデートが風洞テストに基づく期待される改善を提供しなかった可能性があると示唆しました。彼は、この状況がレッドブルのパフォーマンスに悪影響を及ぼすことを期待していると表明しました。アリソンは、チームが使用するツールや機器への自信の重要性を強調し、自信を失うと後退や無駄な時間が生じる可能性があると述べました。このスポーツでは時間が貴重な資源と見なされており、それを失うことは有害です。メルセデスがレッドブルが困難に直面しているのを見て励ましを感じたかどうか尋ねられた際、アリソンはユーモアを交えて、業界の人々は常に他者の不幸を目の当たりにすることを楽しんでいると答えました。メルセデスは、新しい車両コンセプトでの失望のスタートから回復するため、最近のレースで積極的に開発を追求しています。チームプリンシパルのトト・ウォルフは、モナコで現在の世代の車両の潜在能力を最大限に引き出すための正しいアプローチを発見したと述べました。カナダでの前サスペンションの再調整の導入により、アリソンは継続的な進展の重要性を強調し、それを主な焦点としました。彼は、チームが以前のレースと比較して改善を遂げたことを認め、将来の進展に対して楽観的な姿勢を示しました。シーズンの厳しいスタートにもかかわらず、メルセデスはギャップを縮め、現在は上位ポジション争いに加わっています。
