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Die FIA hat bekannt gegeben, dass sie absichtlich strenge Vorschriften in den ursprünglichen technischen Regeln der Formel 1 2026 eingeführt hat, mit der Absicht, später bestimmte Aspekte zu lockern. Anfang dieser Woche veröffentlichte die FIA die Richtlinien, die die Zukunft des Sports gestalten werden, mit dem Ziel, das gesamte Rennerlebnis zu verbessern, indem leichtere und kleinere Autos eingeführt werden. Die vorgeschlagenen Regeln beinhalten eine Gewichtsreduzierung von 30 kg und eine Breitenverringerung um 100 mm im Vergleich zu den aktuellen Autos sowie eine Reduzierung des Abtriebs um 30 % und eine Verringerung des Luftwiderstands um 55 %. Allerdings haben Teamchefs und Fahrer Bedenken hinsichtlich der Umsetzbarkeit der Pläne der FIA geäußert. FIA-Technikdirektor Jan Monchaux enthüllte jedoch, dass die Entscheidung, die Regeln zu beschränken, getroffen wurde, um zukünftige Anpassungen zu erleichtern, anstatt mehr Einschränkungen aufzuerlegen. Monchaux erklärte, dass laufende Gespräche mit den Teams notwendig sind, um einen Kompromiss zu finden, da die Teams in der Regel zögerlich sind, wenn es darum geht, bedeutende Änderungen umzusetzen. Die aktuellen Vorschriften, die präsentiert wurden und voraussichtlich zur Abstimmung kommen, gelten als die restriktivsten, mit denen die Teams konfrontiert werden. Die FIA ist jedoch der Meinung, dass es in den kommenden Monaten einfacher sein wird, die Freiheit zu erhöhen und bestimmte Aspekte der Vorschriften, die möglicherweise zu restriktiv sind, zu überarbeiten. Der Ansatz der FIA basiert auf der Überzeugung, dass die Teams zustimmen werden, mehr Freiheit zu haben, und dass es sinnvoller ist, Änderungen schrittweise einzuführen. Wäre der Ansatz umgekehrt gewesen, indem den Teams ein hohes Maß an Freiheit im Fahrzeugdesign gewährt worden wäre, hätte dies die Ziele der neuen Vorschriften gefährden können. Daher hält die FIA es für praktischer, mit einer soliden Grundlage zu beginnen und dann, mit der Unterstützung der Teams, schrittweise die Freiheit in bestimmten Bereichen zu erhöhen, ohne die übergeordneten Ziele der Vorschriften, wie die Schaffung agiler Fahrzeuge durch Gewichtsreduzierung und verringerten Abtrieb, zu gefährden. Die FIA ist zuversichtlich, dass dieser schrittweise Prozess, der die Überprüfung von Bereichen umfasst, in denen derzeit wenig oder keine Freiheit angeboten wird, effektiv funktionieren und in Zukunft mehr Freiheit ermöglichen wird.

Der Direktor des Williams-Teams, James Vowles, äußerte Bedenken, dass die Vorschriften in ihrer aktuellen Form dazu führen würden, dass die Autos 2026 mit Geschwindigkeiten ähnlich denen ihrer Pendants in der Formel 2 fahren. Der FIA-Direktor für Einheitsfahrzeuge, Tombazis, nahm jedoch diese Bedenken, indem er erklärte, dass es leicht sein werde, den erwarteten Rückgang des Abtriebs zu lockern. „Ich glaube, die Bedenken sind berechtigt, weil die Leute die Vorschriften basierend auf dem beurteilen, was sie auf Papier sehen“, sagte Tombazis. „Ich mache mir also keine Sorgen über diese angesprochenen Themen. Wie ich bereits erwähnt habe, erwarten wir jedoch Verbesserungen in der Leistung, weshalb wir anfänglich die Messlatte niedrig angesetzt haben. Dies ermöglicht es uns, den Abtrieb in Zusammenarbeit mit den Teams schrittweise zu erhöhen. Den Abtrieb dieser Autos zu erhöhen, ist eine einfache Aufgabe. Es geht nicht darum, die Freiheit einzuschränken. Das ist genau die Richtung, in die wir gehen. Ich verstehe also die Kommentare. Ich bin zuversichtlich, dass diese Autos schneller sein werden als F2 oder jede andere Serie. Ich glaube, dieses Anliegen wird vollständig gelöst sein, wenn wir die Vorschriften finalisieren.“

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