Eine der entscheidenden Entscheidungen, die die Zukunft von MotoGP prägen, dreht sich um Prima Pramac Racing. Das Team steht vor der Wahl: den Vertrag mit Ducati um weitere zwei Jahre verlängern oder Yamahas Satellitenteam werden nach einer langjährigen Partnerschaft mit dem Hersteller aus Borgo Panigale. Diese Entscheidung wird erhebliche Auswirkungen auf den Fahrermarkt haben.
Aus sportlicher Sicht bietet Ducati die besten unmittelbaren Bedingungen. Finanzielle Vorteile scheint jedoch Yamaha in Hülle und Fülle zu haben. Laut MotoSprint würde Yamaha die Gehälter der Fahrer übernehmen, identische Bikes wie das Werksteam bereitstellen und die Wünsche der Fahrer berücksichtigen.
Doch das ist noch nicht alles. Spekulationen deuten darauf hin, dass Yamaha vier Millionen Euro zur Verfügung hat, um das Budget jedes Teams zu unterstützen, das bereit ist, ihr Satellitenteam zu sein. Seit Ende 2022 hat Yamaha nur sein Werksteam und zwei Motorräder auf der Startlinie, was als Nachteil in der Entwicklung angesehen wird, da es an einer vergleichbaren Rivalität fehlt.
Der Wechsel von Ducati zu Yamaha ist jedoch nicht so einfach, wie es scheinen mag, selbst wenn man die angeblich besseren Bedingungen berücksichtigt. Abgesehen von den Auswirkungen auf das Teampersonal erwarten die Sponsoren, dass das Team die wettbewerbsfähigen Ducati-Bikes fährt. Yamaha mag eine rosigere Zukunft versprechen, aber die aktuellen Fakten sind entscheidend. Und die aktuellen Fakten zeigen eine YZR-M1, die weit davon entfernt ist, regelmäßig um Podestplätze zu kämpfen, im Gegensatz zur Desmosedici GP.
Aus sportlicher Perspektive scheint der Wechsel illogisch. Obwohl Ducati nicht so lukrative Angebote wie Yamaha hat, hat das Unternehmen Pramac immer als sein Satellitenteam priorisiert, um im Laufe der Jahre Zugang zu einigen der besten verfügbaren Fahrer zu gewährleisten, wie Francesco Bagnaia, Jack Miller und jetzt Jorge Martín.
Es ist wahr, dass das Versäumnis, Martín oder Marc Márquez für 2025 zu verpflichten, einige Unannehmlichkeiten verursachen könnte. Wenn Fahrer jedoch aus ihrem Vertrag ausscheiden und in ein Werksteam aufsteigen möchten, gibt es wenig, was Ducati tun könnte, um sie bei Pramac unterzubringen. Fermín Aldeguer, ein aufstrebender Star, steht bereit, um die Wege von Bagnaia oder Martín zu folgen.
Andererseits kann Pramac nicht behaupten, daran gehindert zu werden, um Titel zu kämpfen. Das Team war in der letzten Saison Meister der Teammeisterschaft und kämpfte bis zum Ende um den Fahrertitel mit Martín. Martín, der derzeit die Meisterschaft anführt, konkurriert auf Augenhöhe mit den Rivalen des Werksteams wie Bagnaia.
Obwohl Pramac die Möglichkeit hat, direkt mit dem Werksteam von Yamaha zu kämpfen, könnten die zu vergebenen Positionen erheblich bescheidener sein – zumindest anfangs. Es gibt derzeit keine Garantien, dass Yamaha tatsächlich zurückkehren wird, um regelmäßig um die Spitzenplätze zu kämpfen, was die Unsicherheit über die Zukunft erhöht.
Es ist sicher, dass Ducati dieses Leistungsniveau nicht für immer halten kann, da der Sport aus Zyklen besteht. Tatsächlich, wer hätte vor etwa einem Jahrzehnt darauf gewettet, dass sie es bis hierher schaffen würden? Aber in einer Welt, in der unmittelbare Ergebnisse zählen, ist das Setzen auf Unsicherheit immer riskanter. Manchmal zahlen sich Risiken aus… aber nicht immer, und das hat immer Gewicht bei wichtigen Entscheidungen.
