ジョージ・ラッセル（メルセデス AMG F1 W15）は、レースの初めにリードを奪いました。フォーミュラ1カナダグランプリは、変動する天候条件が興奮を加えた、刺激的で予測不可能なイベントでした。マックス・フェルスタッペンが勝者として浮上しましたが、マクラーレンのランド・ノリスやメルセデスのジョージ・ラッセルから強力な競争を受け、レースを通じて印象的なスピードを見せました。しかし、フェルスタッペンが課題を克服し、GPでの60回目の勝利を確保しました。
フェルスタッペンのパフォーマンスは完璧ではなく、ノリスとラッセルからのプレッシャーに直面し、ターン1でオフトラックになることもありました。しかし、彼はこれらの障害を克服し、1位でフィニッシュラインを越えるスキルと決意を示しました。レースは常に変化するトラックコンディションにより特に難しく、適切なタイヤを選ぶのが困難でした。これらの困難にもかかわらず、フェルスタッペンは彼の専門知識を示し、十分に値する勝利を得ました。
一方、レッドブルのセルジオ・ペレスは失望のレースを経験しました。最近2年契約延長にサインした後、ペレスは予選のQ1を連続して突破できませんでした。グリッドの16位からスタートしたペレスは、レースのスタート時に雨と混乱を乗り越えるという難しい課題に直面しました。彼は早い段階での事故を回避することができましたが、すぐにアルピーヌのピエール・ガスリーとの衝突に巻き込まれてしまいました。この事故はペレスの午後のトーンを決定づけ、ターン6で壁に衝突し、リアウイングが損傷し、レースをリタイアする結果となりました。
ペレスにとってさらに悪いことに、レーススチュワードは次のバルセロナのレースに向けて3グリッドペナルティを適用し、著しく損傷した車での走行に対して€25,000の罰金を科しました。レッドブルのチャンピオンシップの野望を支えるために、シーズンの初めのフォームを取り戻す必要があるペレスにとって、これは厳しい時期となっています。
グリッドポジション: 3位、レースポジション: 2位
ノリスが2位に満足せず、マクラーレンの目標として1位を考えていることは、彼とチームが最近大きな進歩を遂げたことを示しています。実際、最初のセーフティカー介入前に、ノリスはラッセルとフェルスタッペンを抜いてほぼ8秒のリードを築くという卓越したスピードを見せました。残念ながら、ノリスは最初のセーフティカー後のピットストップの後にリードを取り戻すことができず、インターミディエイトタイヤでの2回目のスティント中にペースが不足していたことを嘆き、これが勝利を逃す原因となりました。ラッセルが2回目のセーフティカー後にピットストップをした際、ノリスは2位に上がりましたが、最後の数周でフェルスタッペンについていくことができませんでした。マイアミで初勝利を収め、イモラとモントリオールでも接近した後、シーズン終了前にノリスがグランプリで2勝目を挙げるのは難しい賭けではないでしょう。
グリッドポジション: 4位、レースポジション: 5位
オスカー・ピアストリはチームメイトに追いつくスピードがなく、トップ3の勝利争いを少し離れた観察者として見守ることになりました。しかし、オーストラリア人ドライバーは期待を下回ることはなく、マクラーレンチームの貴重なメンバーとしてのスキルを示しました。レースの最終局面では、セーフティカー後にF1ルーキーができることはあまりなく、両メルセデスドライバーが新しいタイヤに交換するためのピットストップをした後に彼を抜いていきました。ピアストリは引き続き印象を与えており、彼の進歩は彼がすぐにノリスのレベルに達することを示唆しています。
グリッドポジション: 1位、レースポジション: 3位
ラッセルにとって、もしいくつかの過度に攻撃的な瞬間がなければ、何が起こっていたのでしょうか？ メルセデスのドライバーは、土曜日の予選セッションでQ3中にヴェルスタッペンと共に同じタイムを出し、最終的に日曜日のレースのポールポジションを獲得するという歴史を作りました。ラッセルはスタートからリードし、自身のポジションを守る素晴らしい仕事をしましたが、最初のスティントの終わりにかけて徐々に失速し、ノリスとヴェルスタッペンに追い抜かれてしまいました。トラックが乾き、ドライバーがスリックタイヤに切り替えると、ラッセルは再び2位に戻りましたが、ターン8でのミスによりノリスにポジションを奪われました。2回目のセーフティカーが入った際、ラッセルはトラック上のポジションを変更し、ミディアムタイヤではなくハードタイヤにスイッチすることを決めました。ピアストリが最終シケインで行ったような急いだ動きが彼の最後のプッシュを妨げ、3位に留まる結果となりました。しかし、ラッセルの素晴らしいポールポジションとペースは彼の最高の資質を示しました。
グリッドポジション：7位、レースポジション：4位
ハミルトンの練習でのペースを予選パフォーマンスに生かすことの難しさはカナダでも続きました。7回のチャンピオンはFP3で際立ち、グリッドの他のドライバーを0.374秒の差で上回りました。しかし、予選になるとハミルトンは自分のペースが「消えてしまった」と感じ、ラッセルがポールポジションを獲得する一方で、ハミルトンはグリッドで7位にとどまりました。「グリップが私のために消えてしまう」と彼は土曜日に説明しました。ハミルトンは日曜日に進展を見せ、アストンマーチンのフェルナンド・アロンソとの長いバトルに挑み、セーフティカーの前に5位でフィニッシュしました。 caution期間中に新しいハードタイヤに交換したことで、ハミルトンはレースの終盤に表彰台を目指して戦う意欲を得ましたが、最終的にはチームメイトに敗れました。「私が今までやった中で最悪のレースの一つです」とハミルトンは日曜日にコメントしました。「たくさんのミスがありましたが、もちろん、もし予選がもっと良ければ、もっと良い位置にいたでしょうから、仕方がありません。もう一度考え直します。」それが要約です。
グリッド位置：6位、レース位置：6位
イモラとモナコでの失望のパフォーマンスの後、アロンソはシーズン初めに予選のフォームに戻り、グリッドで6位を確保しました。ポールポジションからわずか2テン数差でした。スペイン人はレースのスタートで5位に上がり、古いライバルのハミルトンとの長いバトルに挑みました。アストンマーチンは今日のメルセデスと同じペースではありませんでしたが、アロンソは日曜日に自分の車を限界まで押し上げ、シルバーストーンを拠点とするチームに貴重なポイントを獲得しました。
グリッド位置：9位、レース位置：7位
ランス・ストロールは予選でアロンソの成果を再現することはできませんでしたが、ホームグラウンドでのグリッド9位は尊敬に値する結果でした。混合条件でのスキルで知られるストロールは、クリーンなレースを展開し、他のドライバーが苦しむ中でも冷静さを保ちました。特別なものではありませんでしたが、彼の有能なパフォーマンスはアストンマーチンがそこそこのポイントを獲得するのを助けました。
グリッドポジション: 5位、レースポジション: 8位
「フォームは一時的、クラスは永久的」という言葉を体現するドライバーがいるとすれば、それはダニエル・リカルドでしょう。オーストラリア人は、特にジャック・ビルヌーブの批判を沈黙させ、グリッドで印象的な5位を獲得しました。ポールポジションからわずか2テンポ遅れです。残念ながら、土曜日の努力はレースの開始時に早すぎるスタートによってわずかに妨げられ、5秒のペナルティを受けました。しかし、リカルドはこの逆境を克服し、トラックが乾くにつれてトップ10に戻るために戦いました。「ハニーバジャー」は完全に目覚める道を歩んでいるようです。
グリッドポジション: 8位、レースポジション: 14位
おなじみになったように、角田裕毅は土曜日の予選セッションでQ3に進出し、8位からレースをスタートしました。日本人ドライバーは最近一貫して印象的で、さらにポイントを獲得する準備が整っているように見えましたが、ターン8/9のシケインでスピンし、争いから脱落して14位でフィニッシュしました。「今日は私のミスで、愚かな動きでした。チームに謝罪します」とレース後に角田は認めました。彼の以前のパフォーマンスに基づくと、カナダでのこの逆境は、角田の有望な2024シーズンにおける一時的なハプニングに過ぎないでしょう。
グリッドポジション: 15位、レースポジション: 9位
ピエール・ガスリーは、日曜日に15位から予選を通過し、グランプリで9位に入賞するという2連勝を達成しました。フランス人ドライバーは、まだ競争力のないアルピーヌパッケージの可能性を最大限に引き出しています。モントリオールの厳しいコンディションにもかかわらず、ガスリーはオーダーで6ポジション上昇しました。チームオーダーが最終ラップでエステバン・オコンを追い越すのを助け、レースを早く終わらせる可能性のあったペレスとの接触もありましたが、ガスリーはアルピーヌにとって貴重な2ポイントを獲得しました。
グリッドポジション: 18位、レースポジション: 10位
モナコでのオコンの行動は、アルピーヌチーム内での彼の立場に疑問を投げかけました（そして、彼が来シーズンチームに残らないという発表につながりました）。彼はまた、5位降格のグリッドペナルティを受け、オーダーの後方に置かれました。しかし、ザウバーでのダブルピットストップのおかげで、日曜日には18位からスタートすることができました。逆境にもかかわらず、オコンは良いパフォーマンスを見せ、レースの終わりにはトップ10に入っていました。しかし、チームからガスリーに道を譲るよう指示されたとき、リチャルドを追いかけるためにフラストレーションを感じました。ガスリーがレッドブルドライバーに挑むことができなかったにもかかわらず、アルピーヌはポジションを維持し、オコンは10位に不満を持っていました。
グリッドポジション: 17位、レースポジション: 11位
ニコ・ヒュルケンベルグは、通常は予選で強いパフォーマンスを発揮しますが、空力問題を解決するために車に高い空力圧力のセッティングが施されたため、妨げられました。ウェットタイヤでスタートしたヒュルケンベルグは、レースを通じて問題に苦しみましたが、11位に上昇しました。経験豊富なフォーミュラ1ドライバーとして、ドイツ人は2025年には彼のサービスを受けることができなくなるハースにとって貴重なポイントを確保する寸前まで迫りました。
グリッドポジション: 14位、レースポジション: 12位
ケビン・マグヌッセンは、チームメイトと共にウェットタイヤでレースをスタートした唯一の2人のドライバーの一人でした。彼は追加のグリップを活かし、インターミディエイトタイヤのドライバーを巧みに追い抜いて、印象的な4位に浮上しました。しかし、変化するコンディションによる不十分なピットストップの影響で、マグヌッセンはレースの残りの時間を懸命に戦わなければなりませんでした。ハルケンベルグと同様に、彼は良い走りを見せ、ポイント獲得に近づいていました。
ザウバーは、車両のパフォーマンスが不十分なためにポイントを獲得していない唯一のフォーミュラ1チームのままです。バルテリ・ボッタスは、自身の車の限られた能力にもかかわらず、Q2への進出に近づきました。しかし、パルクフェルメ規則の下でパワーユニットとウィングの変更を行うというチームの決定が彼の努力を妨げました。それでも、ボッタスはピットレーンからクリーンなレースを展開し、13位でフィニッシュしました。ザウバーの車には限界がありますが、ボッタスはヒンウィルを拠点とするチームにとって信頼できる資産であることを証明しています。
ジョウ・グァンユは、練習中にいくつかの課題に直面し、チームメイトの予選パフォーマンスに合わせるための準備不足となりました。パルクフェルメの下で行われた変更は、土曜日の最後尾フィニッシュにほとんど影響を与えませんでした。しかし、ジョウの事故を避けて車をコース上に保つ能力は、週末の間の彼の救いでした。
カルロス・サインツは予選中に戦略的なミスに遭遇し、トップ10争いに進むことができず、日曜日の午後は失望の結果となりました。スペイン人ドライバーの問題は、ボッタスとの接触によるフロアのダメージを受けたことで続きました。彼のレースは、ターン6/7のシケインでスピンした際にアレックス・アルボンを巻き込んで終了しました。
シャルル・ルクレールは、予選中にチームメイトと同様の運命をたどり、レース全体にわたって問題が続きました。スタートから、ルクレールはパワーユニットに問題を抱え、リセットのためにピットストップを必要としました。興味深いことに、フェラーリは2回目の雨が降り始めるとすぐにハードタイヤに切り替えるという賭けに出ました。しかし、数周後、チームはモナコGPの勝者を不利な条件のためにリタイアさせることを決定しました。
アルボンは、ウィリアムズが彼を必要とするたびに印象的なパフォーマンスを発揮し続けています。2レース連続でトップ10の中でQ3に進出したアングロ・タイのドライバーは、レース全体を通じて競争力を保ちました。彼は、最初のセーフティカー後のバックストレートでリチャルドとオコンを見事にダブルオーバーテイクしました。しかし、アルボンの進展は54周目に突然停止し、サインツのスピンした車を避けることができませんでした。アルボンの言葉によれば、「ポイントは手の届くところにあった」とのことで、彼はウィリアムズを争いに留めるために素晴らしいパフォーマンスを見せましたが、不運にもリタイアしてしまいました。
ロガン・サージェントは、イモラでアルボンの車に導入された更新されたフロアをまだ持っていないにもかかわらず、13位で予選を通過するという素晴らしい成果を上げました。しかし、サージェントの経験不足と不安定さはレース中に明らかになりました。スタート時の2つのミスで彼は他のパックから遅れを取り、最終的には25周目にクラッシュしてしまいました。将来に対する疑念を抱えるサージェントは、残念ながらモントリオールでの見込みを改善するためにほとんど何もできませんでした。
© 2024
サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドは、最近のインタビューで衝撃的な発言をしました。現在マンチェスター・ユナイテッドでプレーしているポルトガルの選手は、近いうちにサッカーから引退することを考えていると明らかにしました。38歳のロナウドは、スポーツで達成したいことはすでにすべて達成したと感じており、フィールド外の他のプロジェクトに専念することを考えていると述べました。
「私はサッカーが大好きで、これからもずっとそうです。しかし、人生には難しい決断をしなければならない時が来ます。私はサッカーで自分が望んでいたすべてを達成したと感じており、今は引退を考えています」とロナウドは語った。
このニュースはファンを驚かせました。ロナウドはサッカー史上最も才能があり成功した選手の一人だからです。彼はキャリアを通じて数多くのタイトルや賞を受賞しており、FIFA年間最優秀選手賞を5回受賞しています。
ロナウドはまた、未来の計画についても語りました。彼はサッカーアカデミーやタレントエージェンシーなど、スポーツ関連のビジネスに投資することに興味があることを明らかにしました。加えて、コーチやスポーツ解説者になることも考えているそうです。
「私はサッカーに関する多くの経験を持っており、他の方法でも貢献できると信じています。私は自分の知識を共有し、次の世代の選手が成功を収める手助けをしたいと思っています」と選手は述べました。
引退の可能性があるにもかかわらず、ロナウドはマンチェスター・ユナイテッドとの契約にまだ数年残っています。彼はクラブのためにベストを尽くし、チームがタイトルを獲得する手助けをすることにコミットしていると述べました。
「私は選手としてまだ多くのことを提供でき、マンチェスター・ユナイテッドが再びチャンピオンになる手助けをしたいと思っています。私はこれからも一生懸命働き、すべての試合でベストを尽くします」とロナウドは宣言しました。
サッカーファンは確かにロナウドがフィールドにいる姿を見られなくなることを寂しく思いますが、皆が彼の今後の活動での成功を願っています。選手は素晴らしい遺産を残し、スポーツの歴史の中で最も偉大な選手の一人として永遠に記憶されるでしょう。
