Credit: Julien Delfosse / DPPI
Der Peugeot-Fahrer Stoffel Vandoorne sprach mit der Presse über die Herausforderungen, eine saubere Runde in Le Mans zu finden. Er erwähnte, dass dies eine der schwierigsten Aufgaben des Rennens ist. Typischerweise ist die beste Gelegenheit, eine saubere Runde zu finden, zu Beginn der Sitzung, wenn die Fahrer ihre erste Runde absolvieren. Allerdings spielt auch die Position in der Boxengasse eine Rolle, und derzeit ist Peugeot am Ende der Boxengasse positioniert. Das bedeutet, dass wahrscheinlich viele Autos vor ihnen sein werden, was ungewiss macht, ob sie alle überholen können, bevor sie ihre Runden starten. Trotz dieser Komplikationen glaubt Vandoorne, dass es klare Trends gibt, die jeder analysiert, um den besten Zeitpunkt für den Ausstieg auf die Strecke zu bestimmen. Am Ende spielt auch das Glück eine Rolle, um das Rennen erfolgreich zu navigieren.
Die Qualifikation findet am Mittwoch, den 12. Juni, um 19 Uhr Ortszeit statt. Insgesamt werden 62 Autos aus drei Kategorien antreten, um sich einen Platz im Hyperpole-Shootout am folgenden Tag zu sichern. Um sich für den Shootout zu qualifizieren, müssen die Teams unter den besten acht Positionen in ihrer jeweiligen Kategorie sein. Der Hyperpole wurde 2024 für die gesamte FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft eingeführt, ist aber seit 2021 nur bei den 24 Stunden von Le Mans umgesetzt worden.
Während der Qualifikationssitzungen, die als Q1 bekannt sind, zielen die meisten Autos darauf ab, früh auf die Strecke zu gehen, um freien Platz für ihre schnellen Runden zu finden. Dazu gehören Langstrecken-Prototypen, GT-Autos und in diesem Jahr zum ersten Mal Hypercars, LMP2s und LMGT3s. Trotz der Absicht, freien Platz zu finden, kommt es häufig vor, dass viele Autos die erste schnelle Runde des jeweils anderen stören.
Das BMW M WRT Team befindet sich am nächsten zum Ausgang der Boxengasse, gefolgt von Lamborghini Iron Lynx, was ihnen einen Vorteil verschafft, als erstes Team unter den Hypercar-Teams die Boxengasse zu verlassen. Ferrari ist im vorderen Drittel der Boxengasse positioniert, während Porsche im zweiten Abschnitt, etwas über der Hälfte, steht. Peugeot befindet sich am Ende, und Toyota bleibt wie gewohnt eines der letzten Teams in der Boxengasse.
Da in diesem Rennen keine Reifenwärmer verwendet werden, müssen die Hypercar-Fahrer freien Platz auf der Strecke finden, um wettbewerbsfähige Rundenzeiten zu erzielen. Es wird erwartet, dass sich die Entwicklung der Strecke Circuit de la Sarthe während der einstündigen Sitzung stabil zeigt, ohne wesentliche Änderungen.
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