もしあなたがしばらくの間、電動バイクの開発に目を光らせていたなら、2022年に台湾のバイクメーカーKYMCOがEICMAに持ち込んだ2つのコンセプトを思い出すかもしれません。全てが燃焼するSuperNEXと「ネイキッド」なRevoNEX（電動バイクは常に完全にネイキッドですが）は、興奮を呼ぶ未来的なデザインを提示しました。
しかし、それらは単なるコンセプトに過ぎなかったので、いつ、あるいはもし生産に至るのかは誰にも分かりませんでした。さらに、当時一般の人々に見られ、賞賛されたデザイン言語が、実際の生産モデルにどの程度保持されるのかも疑問でした。結局のところ、私たちはすでに両方のコンセプトが大幅なデザイン変更を受けたのを見ており、どちらもKYMCOによって数年前に初めて紹介されていました。
その後、KYMCOがLiveWireと提携して、主にアジア市場向けにいくつかのS3バイクを製造することが発表されました。おさらいとして、LiveWireはOneをS1バイク、Del MarとMulhollandをS2バイク、そしてまだ発売されていないいくつかの小型モデルをS3と呼んでいます。
2023年に発表された計画によれば、S4がその段階に達した際には再び流通し、親会社であるハーレーダビッドソンに最も関連付けられるクルーザーの電動版になる予定ですが、それについては少し先の話です。
バイクはKYMCO Ionexプラットフォームを使用し、EICMA 2023でKYMCOの社長アレン・コーによって確認されました to RideApart。しかし、KYMCOが最近提出した特許出願は、RevoNEXとSuperNEXに基づく創作物が既存のLiveWireに強く似ている可能性を示唆しているようです。
明確にするために言うと、これらの特許図面は最近のKYMCOの特許申請からのものです。もちろん、外観の詳細がLiveWire S2バイクと非常に似ているわけではありません。それはフェアリングの下にあるものです。ホイール、フェアリングパネル、充電ポートの位置は、以前に提示されたコンセプトやこれらの特許によるとすべて異なります。
また、これがKYMCO版のバイクから同様の出力と性能の数値を期待できることを意味するのか、またそれらが同じ市場に登場することがあるのかは不明です。
LiveWire/KYMCOの製造および開発パートナーシップの正確な詳細は、外部の人々には完全には明らかではありません。したがって、KYMCOは現在、世界中の多くの市場で内燃機関のバイクやスクーターを販売していますが、これは最終的に生産される電動バイクにも当てはまるとは限りません。
出典: https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/
