ルイス・ハミルトン、メルセデスAMGのイギリス人ドライバーは、2024年6月8日にモントリオールで行われたカナダグランプリで、彼のフォーミュラ1カーW15を駆ってサーキットに出ました。メルセデスは、競合他社の能力を超える方法でフォーミュラ1カーの改善を図ることに決意しています。シーズンの弱いスタートの後、メルセデスはカナダグランプリで印象的なスピードとパフォーマンスを見せました。いくつかのミスがあったにもかかわらず、ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンの前でポールポジションを獲得しました。しかし、ラッセルはレース中に3位に落ちました。一方、ハミルトンは難しいレースを強いられ、3回目のフリー走行セッションで最速のドライバーであったにもかかわらず、4位でフィニッシュしました。メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンは、勝利を逃したことは残念だったが、チームが競争力のある争いに戻ってこれたことに興奮していると認めました。チームの最近の成功は、モナコで導入された改良されたフロントウィングに起因しており、シーズン初めに直面していたバランスの問題を解決しました。アリソンは、新しいパーツがシミュレーションに基づいて期待通りの性能を発揮したと確認しました。
“モントリオールではいくつかのパーツを試し、そのパフォーマンスに高い期待を寄せていました。カナダのサーキットは、異常ではあるものの、モナコに比べてより典型的であるため、モナコよりもカナダで目立つと予想していました。それは私たちの期待を超え、車のドライバビリティとバランスを改善し、ドライバーに優しいマシンに変わりました。これは、シーズン初めの私たちにとって大きな課題でした。
ラッセルはレース後、メルセデスのペースは本物であり、今後はすべてのトラックでレッドブルに挑戦できる立場にあると信じて決意を示しました。しかし、アリソンはより慎重なアプローチを取り、メルセデスはカナダでの強さと同じレベルをより伝統的なサーキットで期待していないと警告しました。
「私たちが実施した改良は、この車をより良くしています。これは、私たちが訪れるすべてのサーキットで真実となるでしょう」と彼は説明しました。「モントリオールの特性は、私たちが今後のレースで自然に達する能力よりも速く見えるかもしれません。バルセロナでは、私たちが競争力を持つ可能性が高いですが、リードすることはないでしょう。次のトラックは、熱いアスファルトと高いコーナリングスピードで、車にとってより厳しいテストを提供します。」
しかし、イギリスのエンジニアは、メルセデスが競合他社を上回ることを目指しながら、更新を導入する積極的な戦略を続けることを示唆しました。「しかし、私たちが用意していることも知っています」と彼は続けました。「車をさらに改善するために計画していることを知っています。私たちの課題は、これらの更新が競合他社の能力を上回るペースで到着することを確保することです。これを行うことで、私たちの目標は、ここにいるすべての人々の共同の努力を通じて、今後数週間および数ヶ月で私たちの車を前進させ、将来遭遇するどのトラックでもモントリオールでのパフォーマンスと同等かそれ以上のパフォーマンスを発揮できるようにすることです。」
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