Lewis Hamilton, britischer Fahrer von Mercedes AMG, betrat am 8. Juni 2024 mit seinem Formel-1-Auto, dem W15, die Strecke beim Großen Preis von Kanada in Montreal. Mercedes ist entschlossen, Verbesserungen an ihrem Formel-1-Auto vorzunehmen, die die Fähigkeiten ihrer Wettbewerber übertreffen. Nach einem schwachen Start in die Saison zeigte Mercedes beim Großen Preis von Kanada beeindruckende Geschwindigkeit und Leistung. Trotz einiger Fehler gelang es George Russell, Hamiltons Teamkollegen, die Pole-Position vor Max Verstappen von Red Bull zu sichern. Russell fiel jedoch während des Rennens auf den dritten Platz zurück. Hamilton hingegen hatte ein herausforderndes Rennen und beendete es auf dem vierten Platz, obwohl er im dritten freien Training der schnellste Fahrer war. James Allison, technischer Direktor von Mercedes, erkannte an, dass der Verlust eines Sieges enttäuschend war, das Team jedoch begeistert war, wieder im Wettbewerb zu sein. Der jüngste Erfolg des Teams ist auf einen überarbeiteten Frontflügel zurückzuführen, der in Monaco eingeführt wurde und die Balanceprobleme löste, mit denen sie zu Beginn der Saison konfrontiert waren. Allison bestätigte, dass das neue Teil wie erwartet auf der Grundlage ihrer Simulationen funktionierte.
„Wir hatten ein paar davon in Montreal, und wir hatten hohe Erwartungen an ihre Leistung. Wir gingen davon aus, dass es sich in Kanada mehr hervorheben würde als in Monaco, da die kanadische Strecke, obwohl ungewöhnlich, im Vergleich zu Monaco typischer ist. Es übertraf unsere Erwartungen, verbesserte die Fahrbarkeit und Balance des Autos und verwandelte es in eine fahrerfreundliche Maschine. Das war zu Beginn der Saison eine große Herausforderung für uns.
Russell war nach dem Rennen entschlossen und äußerte seinen Glauben, dass das Tempo des Mercedes authentisch sei und dass sie nun in der Lage seien, Red Bull auf jeder Strecke herauszufordern. Allison hingegen nahm einen vorsichtigeren Ansatz und warnte, dass Mercedes nicht dasselbe Maß an Stärke wie in Kanada auf traditionelleren Strecken erwartet.
„Die Änderungen, die wir umgesetzt haben, machen dieses Auto besser. Das wird auf jeder Rennstrecke, die wir besuchen, der Fall sein,“ erklärte er. „Die Eigenschaften von Montreal haben es vielleicht so erscheinen lassen, als wären wir schneller, als wir es in den kommenden Rennen tatsächlich erreichen können. In Barcelona ist es wahrscheinlicher, dass wir wettbewerbsfähig sind, aber nicht in der Führungsposition. Die nächsten Strecken stellen eine rigorosere Prüfung für das Auto dar, mit heißem Asphalt und höheren Kurvengeschwindigkeiten.“
Der britische Ingenieur deutete jedoch an, dass Mercedes weiterhin eine aggressive Strategie verfolgen wird, um Updates einzuführen, während sie bestrebt sind, ihre Konkurrenten zu übertreffen. „Ich bin mir jedoch auch bewusst, was wir geplant haben,“ fuhr er fort. „Ich weiß, was wir vorhaben, um das Auto weiter zu verbessern. Unsere Herausforderung besteht darin, sicherzustellen, dass diese Updates in einem Tempo ankommen, das die Fähigkeiten unserer Rivalen übertrifft. Indem wir dies tun, ist es unser Ziel, unser Auto durch die kollektiven Anstrengungen aller Beteiligten hier in den kommenden Wochen und Monaten voranzutreiben, sodass es auf jeder zukünftigen Strecke, die wir antreffen, genauso gut oder sogar besser abschneidet als in Montreal.“
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