カナダグランプリは、チームにとって非常に難しいレースとなりました。レースは湿ったコンディションで始まりましたが、トラックが乾き始めると、後に雨が予想されていました。特に最初のセーフティカーの導入が、状況をさらに複雑にしました。
レースの初期段階では、トラックが乾くにつれて、ノリスはレースリーダーのジョージ・ラッセルと2位のマックス・フェルスタッペンに急速に接近しました。実際、マクラーレンの#4はすぐにリードを奪いました。しかし、セーフティカーがロガン・サージャントのクラッシュしたウィリアムズを回収するために出動した際、フェルスタッペンはノリスを抜いてリードを奪いました。ノリスはセーフティカーが入った1周後にピットストップを行いました。
その後、チームがスリックタイヤに切り替えた際、マクラーレンはノリスをもう1周トラックに留めておくというミスを犯しました。これにより、早めにピットインしたフェルスタッペンは温まったミディアムタイヤを履いていたのに対し、ノリスは冷たいタイヤでピットを出ました。
それにもかかわらず、マクラーレンの代表であるステラは、チームがカナダで実際に期待を上回ったと考えています。彼はメルセデスの遅いペースを利用して、ノリスがジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの前でフィニッシュしたのは良い結果だと主張しました。様々な状況が展開する中で、マクラーレンはメルセデスに対して大きなペースのアドバンテージが必要でしたが、それは持っていませんでした。
ステラは先週日曜日、モントリオールでの記者会見で、Motorsport.comによると次のように述べました。「レース後半では、物事が展開しました… メルセデスはランドの前でフィニッシュすべきでした。ですから、何かあれば、私たちはセーフティカー後に利用可能なものを最大限に活用しました。セーフティカーがなければ、ランドは非常に大きなアドバンテージを築いて、ドライタイヤでフィニッシュを試みることができたと思います。メルセデスは私たちよりわずかに速かったので、それを達成できたと思います。私たちは安全にレースを終えるためにかなりのアドバンテージが必要でした。しかし、これはやや仮定的な話です。なぜなら、このようなレースでは、2回または3回のセーフティカーが出る可能性があるからです… それらの発生や予測不可能な天候条件を予測しなければなりませんでした。私たちはレースがさまざまな状況によって決まることを知っており、最終的には結果に満足しています」とステラは強調しました。
