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モトGPの世界で、現在の最大の話題は、テック3 KTMチームによるマーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニのサインです。この動きは、ピットレーン全体のライダーやチームに深刻な影響を与えます。KTMは、ドゥカティの支配的な力に挑戦したいライダーにとって魅力的な目的地としての地位を確立しました。ルーキーライダーのペドロ・アコスタのパフォーマンスは、KTMのパフォーマンスに対する認識を変え、テック3はライダーのベストを引き出せることを示しました。ビニャーレスとバスティアニーニは、アコスタと同じバイクに乗るという挑戦にもかかわらず、テック3に参加することでプロジェクトへの大きな信頼を示しました。このサインは、現在のKTMライダーであるブラッド・ビンダーにプレッシャーをかけ、彼をより代替可能にします。ビニャーレスを失うことはアプリリアにとって痛手ですが、ホルヘ・マルティンのサインはチームの成功した未来を約束します。アプリリアは、プロジェクトに良い選択肢として提案されているマルコ・ベッゼッキを含む市場でのオプションをまだ持っています。ドゥカティはバスティアニーニとビニャーレスという信頼できる選択肢を持っていましたが、今はそれが減少しています。プラマック、ドゥカティのサテライトチームは、ヤマハのサテライトチームになるというオファーを検討しなければならず、以前考えられていたほどのパフォーマンスの低下ではないかもしれません。テック3はKTMのサテライトチームに戻り、その名前に「ファクトリー」が含まれていることによる混乱を解消します。KTMによるビニャーレスとバスティアニーニのサインは、2027年までジュニアカテゴリからライダーを連れてくることはないことを意味します。しかし、KTMのライトウェイトカテゴリのラインアップには、将来のスターになり得るデビッド・アロンソという卓越したライダーがいます。アウグスト・フェルナンデスはトラックに留まる可能性は低いようですが、ジャック・ミラーは開発資産としてまだチャンスがあります。ビニャーレスは、モトGPで異なる4つのブランドで勝利を収めることで歴史を作る機会があります。バスティアニーニは今年改善を示しており、現在KTMにいる元チームボスのアルベルト・ジリブオラに加わる可能性が高いです。3人の確立されたレースウィナーと卓越したライダーを持つKTMは、強力で刺激的なラインアップを誇っています。これはドゥカティや遅れを取っている日本のメーカーにプレッシャーをかけます。特にヤマハは、クアルタラロのために尊敬されるグリッドポジションを確保するために、1周のスピードを向上させることに注力する必要があります。課題があるにもかかわらず、ビニャーレスとバスティアニーニには、初ラップの混乱の中で彼らを助ける可能性のあるRC16の良いスタートを含む楽観的な理由があります。