画像提供: Charly Lopez / DPPI。
第92回ル・マン24時間レースの第10時間目に、セバスチャン・ブエミはトヨタGR010ハイブリッド#8ハイパーカーでレースをリードしていました。
第9時間の始まりで、レースはちょうど真夜中を過ぎており、90分間のセーフティカー期間がありました。レースリーダーのロバート・クビサ（#83フェラーリ499P）は、他の多くのハイパーカーとともにすぐにピットストップをしました。フレデリック・マコウィエツキ（#5ポルシェ・ペンスキー963）は、クビサの後ろで2位にいました。
雨が強まる中、ほとんどの車両がレインタイヤに交換するためにピットインしました。レインタイヤを履いたクビサは、マコウィエツキを簡単にオーバーテイクしましたが、その後、リョウ・ヒラカワのトヨタGR010ハイブリッド#8にオーバーテイクされました。
クビサは、ドリース・ヴァンソールとの接触に関与したため、30秒のストップ・アンド・ゴーのペナルティを受けました。この接触はセーフティカー期間を引き起こし、ミュルサンコーナーのバリアの修理が必要となりました。
トラックコンディションが改善されるにつれて、レインライトの使用はもはや義務ではなくなりました。
アレックス・リンは、キャデラックVシリーズ.R #2で素晴らしい動きを見せ、アントニオ・フオコのフェラーリ499P #50をオーバーテイクして、最初のミュルサンシケインの前で4位に上がりました。
湿ったコンディションが改善される中、ヒラカワとマコウィエツキはスリックタイヤに交換するためにピットストップをしました。
セバスチャン・ブエミはハイパーカーカテゴリーでリードを維持し、アンドレ・ロッテラーのポルシェ・ペンスキー963 #6、他のトヨタ#7の小林可夢偉、アントニオ・フオコ（#50）、アール・バンバー（#2）が続いています。
LMP2カテゴリーでは、ジャン＝ピエール・シメナウアーがドライブするデュケインのオレカ07 #30が機械的な問題に見舞われ、レースからリタイアしなければなりませんでした。これはアイアンリンクスのオレカ#9に続く2回目のリタイアでした。
多くのLMP2ドライバーは、滑りやすいトラックコンディションに苦しんでいました。昨年のLMP2カテゴリーのル・マン24時間レースの優勝者であるファビオ・シェレールは、ピットストップ前にマルテ・ヤコブセンの#37クールレーシングカーをオーバーテイクしてリードを奪いました。
Nico Varrone (#183 AF Corse Oreca) は AF Corse の LMP2 カテゴリーでリードしており、次に David Heinemeier Hansson が #24 Nielsen Racing 車両、PJ Hyett (#14)、Olly Jarvis (#22) が続いていました。
LMGT3 カテゴリーでは、ハイパーカーカテゴリーと同様に、多くの GT3 車両がピットで給油とレインタイヤへの交換のために停車しました。
BMW WRT チームは課題に直面し、アフメド・アル・ハーシーの BMW M4 #46 がダンロップヒルの後でスピンし、グラベルトラップにスタックして状況が悪化しました。
#46 車両は、電子系の問題を抱えた Salih Yoluc の JMW Motorsport Ferrari 296 #66 に続いて、LMGT3 カテゴリーで2番目にリタイアしました。
グレゴワール・ソーシーは McLaren 720S #59 で LMGT3 クラスをリードしており、次にケルビン・バン・デル・リンダが #87 車両、モリス・シュリューリングが Manthey EMA ポルシェ #91、木村剛がレクサス RC F #87、ニコラス・ピノが McLaren 720S #95 に続いています。
