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Richard Lietz erzielte einen historischen Sieg in der 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans und wurde der erste Sieger in der LMGT3-Ära. Lietz, zusammen mit seinen Teamkollegen Yasser Shahin und Morris Schuring, sicherte sich den ersten Platz in einem Rennen, das neun Hersteller im Kampf um GT-Ehren sah. Während des herausfordernden Events waren viele Konkurrenten in dieser Kategorie aufgrund unglücklicher Umstände gezwungen, aufzugeben, aber es gab auch diejenigen, die durchhielten und die Ziellinie erreichten. Das Rennen sah einen intensiven Wettbewerb unter den Top-Fünf-Herstellern zu Beginn, mit Kämpfen sowohl auf als auch neben der Strecke. Bronze-bewertete Fahrer standen vor einer herausfordernden Aufgabe, da sie sich mit hochqualifizierten Profis auseinandersetzen und ihre Positionen verteidigen mussten. Trotz der Hindernisse gelang es Ben Barker von Proton Competition, sich frühzeitig den dritten Platz zu sichern und das Potenzial des Ford Mustang GT3 zu zeigen. Der Inception Racing McLaren 720S, gefahren von Frederic Schandorff, sicherte sich die Pole-Position und baute in den ersten Stunden des Rennens einen starken Vorsprung auf. Im Verlauf des Rennens begannen die Teams, ihre Bronze- und Silber-bewerteten Fahrer abwechselnd einzusetzen, wobei jeder von ihnen mindestens sechs Stunden fahren musste. Der Circuit de la Sarthe bot ein aufregendes Spektakel mit mehreren Überholmanövern, das die enge Rennaction und das Können hervorhob, das erforderlich ist, um die herausfordernden Streckenbedingungen zu meistern. Regen spielte eine bedeutende Rolle im Rennen, machte die Strecke rutschig und testete die Fähigkeit der Fahrer, sich anzupassen. Der Kampf zwischen McLaren und Ford setzte sich während des gesamten Rennens fort, wobei der Proton Ford auf dem vierten Platz in den Kampf eintrat. Allerdings wurden die Bemühungen des #77 Ford durch Probleme mit der Vorderachse beeinträchtigt, was sie zu einer längeren Reparatur in der Garage zwang. Trotz Rückschlägen zeigten sowohl der #77 Ford als auch der #88 Mustang große Widerstandsfähigkeit und schnitten bei ihrem Le Mans-Debüt hervorragend ab. Das Rennen markierte auch das mit Spannung erwartete Le Mans-Debüt des MotoGP-Idols Valentino Rossi, der zuvor an der Road to Le Mans-Support-Veranstaltung teilgenommen hatte. Leider verlief das Rennen nicht ohne Zwischenfälle, darunter ein Kontakt zwischen den Autos von Martin und Hanley während einer Safety-Car-Phase. Der #46 Team WRT BMW M4 erlitt einen großen Rückschlag, als er bei Al Harthy liegenblieb, was dazu führte, dass das Auto mit der Wand kollidierte und im Kies stecken blieb. Intensiver Regen während der Nacht und am frühen Morgen führte aus Sicherheitsgründen zu einer Reduzierung der Action auf der Strecke. Dies gab den Teams die Gelegenheit, Bremswechsel durchzuführen, was die Bedeutung der Bremskomponenten im Langstreckenrennen hervorhob. Am nächsten Tag entfaltete sich ein spannender Kampf unter den Top-Drei-Autos, wobei die Akkodis ASP-, Porsche- und BMW-Teams um den Sieg kämpften. McLaren war gut vertreten durch United Autosports, die in diesem Jahr neben ihren Prototypen-Bemühungen in das LMGT3-Rennen einstiegen. TF Sport hatte elektrische Probleme mit ihrem Corvette Z06 LMGT3.R, aber das Team zeigte Durchhaltevermögen und konnte das Rennen nach notwendigen Reparaturen fortsetzen. In den letzten Stunden weiteten sich die Abstände zwischen den Führenden in der LMGT3-Kategorie, wobei das #91 Manthey EMA Porsche-Team seine Dominanz unter Beweis stellte. Am Ende sicherte sich das #91-Team von Lietz, Shahin und Schuring den Sieg in der WEC und festigte damit ihre Position als Meisterschaftsführer. Der #31 Team WRT BMW M4 und der #88 Proton Competition Ford Mustang komplettierten das Podium. Der Ford Mustang beeindruckte ebenfalls mit einem fünften Platz bei seinem Le Mans-Debüt. Das Team Iron Dames rundete die Top fünf in ihrem Lamborghini Huracan ab. Sechs Ausfälle ereigneten sich in der LMGT3-Kategorie, darunter AF Corse, WRT, JMW Motorsport, Heart of Racing und die beiden United Autosports McLarens.
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