DS Penske hat seinen mutigen neuen Herausforderer für die 11. Saison der FIA Formel E-Meisterschaft enthüllt, den DS E-TENSE FE25, ein Auto, von dem das Team glaubt, dass es ihre Geheimwaffe in der hochkompetitiven vollelektrischen Serie sein wird. Mit einer auffälligen tiefschwarzen Lackierung, die durch goldene Streifen akzentuiert wird, sieht das Auto nicht nur furchterregend aus, sondern ist auch mit einem brandneuen Antriebsstrang ausgestattet, der intern von DS Performance entwickelt wurde, während das Team darauf abzielt, seine Titelambitionen neu zu entfachen.
„Ein Jahrzehnt der Exzellenz in der Formel E“
Der Direktor von DS Performance, Eugenio Franzetti, betonte die Bedeutung dieser Saison für das Team, da sie ihr 10-jähriges Bestehen in der Formel E markiert. Seit dem Einstieg in den Sport im Jahr 2015 hat DS Automobiles eine beeindruckende Bilanz vorzuweisen, mit vier Meisterschaftstiteln, 16 Siegen, 51 Podestplätzen und 24 Pole-Positions. Trotz dieses Erbes hat die Partnerschaft zwischen DS und Penske, die zu Beginn der GEN3-Ära begann, bisher nicht die Erwartungen erfüllt, mit nur einem Sieg in den letzten zwei Saisons, dank Jean-Eric Vergne in Saison 9.
Franzetti ist zuversichtlich, dass der DS E-TENSE FE25 dem Team den benötigten Schub geben wird: „Heute bin ich besonders stolz auf die enorme Menge an Arbeit, die unsere Ingenieure und Mechaniker in den letzten zwei Jahren geleistet haben. Der DS E-TENSE FE25 wird ein großer Vorteil für uns sein, um DS Penske zu großartigen Erfolgen zu führen.“
„Neue Gesichter und erneuertes Vertrauen“
Mit Max Günther, der nach seinem Wechsel von Maserati MSG Racing zu Vergne gestoßen ist, hofft DS Penske, dass die erneuerte Fahreraufstellung die dringend benötigte Konsistenz und den Erfolg bringen kann. Die Ankunft von Phil Charles, dem stellvertretenden Teamchef und technischen Mastermind des Teams, hat ebenfalls neue Hoffnung geweckt. Charles, der Anfang 2024 von Jaguar TCS Racing zu DS Penske gewechselt ist, war maßgeblich daran beteiligt, den Ansatz des Teams für diese Saison zu gestalten.
Im Vorfeld der Saison hob Charles die Auswirkungen von Attack Charge hervor, einer neuen Boxenstopp-Funktion, die es den Teams ermöglicht, während der Rennen schnelle Ladevorgänge durchzuführen und damit ein strategisches Element in den Wettbewerb einzuführen. „Strategisch ist das sehr interessant“, sagte Charles. „Wir haben offensichtlich unsere Hausaufgaben gemacht und uns angeschaut, wie die Temperatur in die Batterie geht und wie man den schnellen Ladevorgang während der Rennen am besten verwaltet.“
Charles hielt einen großen Teil der Teamstrategie für sich, deutete jedoch auf die entscheidende Bedeutung einer schnellen Anpassung hin: „So viel wie man auch simuliert, versucht man, das beste Verständnis zu entwickeln, das man kann. Aber wenn es um echte Rennen geht, gibt es immer eine Lernkurve.“
„Der Weg nach vorne“
Mit dem Beginn der 11. Saison der Formel E zielt DS Penske darauf ab, sein enttäuschendes GEN3-Debüt umzudrehen und sowohl um die Fahrer- als auch um die Konstrukteursmeisterschaft zu kämpfen. Mit dem DS E-TENSE FE25, einem neuen Antriebsstrang und einem strategischen Fokus auf die Nutzung der Schnelllade-Technologie, glaubt das Team, dass es endlich bereit ist, um die obersten Ehren zu konkurrieren.
Der erste Test dieser Ambitionen wird nächsten Monat beim Valencia-Test stattfinden, wo die Teams einen ersten Einblick in die neuen Strategien der Saison erhalten werden, während DS Penske darauf abzielt, zu beweisen, dass ihre neue Maschine ihre Versprechen halten kann.
