Der Principal des Mercedes-Formel-1-Teams, Toto Wolff, vermutet, dass bestimmte Teams im Paddock beim Entwickeln des Motors für 2026 im Nachteil sein könnten. Die kommenden Antriebseinheiten werden 100 % nachhaltige Kraftstoffe einführen, das MGU-H-System abschaffen und sich stärker auf Elektrifizierung stützen. Das bedeutet, dass die neuen Antriebseinheiten eine gleichmäßige Leistungsaufteilung zwischen dem Verbrennungsmotor und den elektrischen Komponenten haben werden. Wolff glaubt, dass einige Teams bei der Entwicklung der Antriebseinheit für 2026 besser abschneiden werden als andere, was zu Forderungen nach einer Überarbeitung der Vorschriften im Hinblick auf die vorläufigen Chassis- und Aerodynamikvorschriften führt.
Laut Wolff ist das Thema Antriebseinheit bereits entschieden. Einige Teams fühlen sich im Nachteil, während andere, einschließlich der OEMs, glauben, sie hätten gute Arbeit geleistet. Das ist ein normaler Teil des Kampfes mit den Vorschriften. Auf der Chassisseite könnte es einige mögliche Anpassungen geben, die vorgenommen werden müssen, aber die Antriebseinheit ist im Prozess sehr weit fortgeschritten.
Die Vorschriften für die Antriebseinheit 2026 wurden 2022 finalisiert, und die vorläufigen Chassis- und Aerodynamikvorschriften wurden vor dem Großen Preis von Kanada bekannt gegeben. Kritiker der Chassis- und Aerodynamikvorschriften glauben, dass aufgrund der Änderungen an der Antriebseinheit Kompromisse gemacht werden. Der Principal des McLaren-Teams, Andrea Stella, ist der Meinung, dass Anpassungen in der Planung der Verwendung der Antriebseinheiten vorgenommen werden müssen. Als Antwort darauf ist der Sitzdirektor der FIA, Nikolas Tombazis, zuversichtlich, dass eine Diskussion unter den Motorenherstellern über die Antriebseinheiten 2026 stattfinden kann. Er glaubt, dass ein guter Geist der Zusammenarbeit herrscht und dass, wenn Anpassungen notwendig sind, die UP-Hersteller bereit wären zu helfen.
Trotzdem deuten Wolffs Kommentare auf etwas anderes hin. Angesichts der Dominanz von Mercedes in der Hybrid-Ära seit 2014 ist das nicht überraschend. Es gibt das Gefühl, dass ein ähnliches Ereignis 2026 eintreten könnte. Der Mercedes-Fahrer George Russell hat Vertrauen in den Motor des Teams für diese Ära geäußert und erklärt, dass sie in einer großartigen Position sind, um einen starken Motor zu haben. Angesichts der jüngsten Schwierigkeiten von Mercedes, GP-Rennen zu gewinnen, ist es verständlich, warum das Team jeden Vorteil, den es für 2026 und darüber hinaus glaubt zu haben, aufrechterhalten möchte.
