Audi hat beschlossen, den e-tron GT und den RS e-tron GT, die 2021 eingeführt wurden, zu erneuern. Neben der Aktualisierung der beiden Modelle wurde auch der neue RS e-tron Performance vorgestellt.
Die erneuerte e-tron GT Reihe kommt mit einer Reihe von Neuheiten, beginnend mit der 97 kWh Batterie, die 9 kg leichter ist als die 84 kWh Batterie des vorherigen Modells.
Das regenerative Bremssystem wurde ebenfalls verbessert, wodurch die Rückgewinnungskapazität von 290 kW auf 400 kW erhöht wurde. Diese kann über die hinter dem Lenkrad angebrachten Schaltwippen angepasst werden.
Audi kündigt an, dass die neue Batterie eine Reichweite von bis zu 609 km bietet und dass die maximalen Ladegeschwindigkeiten zwischen 270 kW und 320 kW liegen, wodurch die Batterie in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden kann.
Darüber hinaus erklärt Audi, dass die Verbesserungen an der Batterie eine Ladegeschwindigkeit von über 280 kW für viel längere Zeit als das vorherige Modell ermöglichen.
Die Neuigkeiten in der erneuerten e-tron GT Reihe betreffen nicht nur die Batterie, da Audi die Motoren der 100% elektrischen Reihe mit mehr Leistung ausgestattet hat. So ist das Basismodell, der S e-tron GT, mit zwei Motoren ausgestattet, die zusammen 670 PS leisten, während der RS e-tron GT nun 845 PS liefert. Der neue RS e-tron GT Performance bietet 912 PS und ist damit der leistungsstärkste Audi aller Zeiten.
Diese Zahlen ermöglichen es dem e-tron GT Performance, in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen. Die Basisausführung ist in der Lage, 100 km/h in nur 3,4 Sekunden zu erreichen, während der RS e-tron GT die gleiche Geschwindigkeit in 2,8 Sekunden erreicht.
Um die volle Leistung der e-tron GT Reihe zu nutzen, hat Audi den S e-tron GT mit neuen Stahlbremsen ausgestattet, während die RS-Modelle serienmäßig mit beschichteten Wolframkarbid-Bremsscheiben kommen. Audi hat jedoch erklärt, dass optionale kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit 10-Kolben-Bremssätteln verfügbar sind.
Es ist erwähnenswert, welche Arbeiten die Audi-Ingenieure an der serienmäßigen Luftfederung und der optionalen adaptiven Federung geleistet haben, die es ermöglicht, die Fahrzeughöhe anzupassen und das Fahrzeug während des Bremsens und Beschleunigens nahezu horizontal zu halten, um dynamisches Bremsen, Lenken und Beschleunigen zu ermöglichen.
Im Innenraum sind die Änderungen dezenter, aber die erneuerte e-tron GT Reihe bietet jetzt neue Sitze, die in 18 Positionen verstellbar sind, ein neues Lenkrad sowie ein optionales Panoramaglasdach und ein aktualisiertes virtuelles Cockpit.
„Mit den e-tron GT Modellen setzen wir neue Leistungsstandards. Die erhöhte Ladeleistung und der elektrische Allradantrieb sorgen für eine größere Langstreckentauglichkeit und deutlich höhere Leistung,“ sagte Gernot Döllner, Vorsitzender des Vorstands der Audi AG.
