ジョージ・ラッセル、メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバーは、2026年のフォーミュラ1カーの潜在的な危険性について懸念を表明しました。ラッセルによれば、直線での車の低い空力圧配置は、高速で「不安定」になる可能性があります。カナダグランプリの前に発表された2026年F1シーズンの暫定規則には、ハイブリッドパワーユニットでエネルギーを節約するための可動空力学が含まれています。これらの規則は、DRSシステムに似た前後ウィングの可動要素の使用を提案しており、車がより高い最高速度に達することを可能にします。しかし、ラッセルは、これがトラック上のリスクの増加につながる可能性があると考えています。彼は、車がほとんどのトラックで360 km/hに達する可能性があると予測しており、それを印象的だが懸念すべきことと見なしています。ラッセルは、雨の中でのストリートサーキットでのレースのシナリオを挙げており、スリックタイヤと高速が危険な状況を生み出す可能性があると指摘しています。グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、ラッセルは安全を優先し、潜在的なリスクに対処する重要性を強調しています。彼は、スポーツが安全改善に関して歴史的に反応的であったことを認めています。しかし、彼はFIAが問題を認識し、すべての可能なシナリオを考慮する努力をしていることを称賛しています。
「答えを明らかにするのは時間だけですが、現在の車両はすでに信じられないほど速いです。私たちはどこで線を引くのでしょうか？400キロメートル毎時の速度を目指しているのでしょうか？観客は本当にそれを望んでいるのでしょうか？」
安全に関する懸念に加えて、ラッセルは2026年の規則が運転体験に与える影響についても議論しました。
F1とFIAは、シリーズのレースの興奮を高めることにコミットしており、その結果、新しい車両によって生成される空力圧が減少し、コーナリング速度が低下する可能性があります。
ラッセルは、F1カーの高い空力圧と、より接近したレースが可能な車の妥協の間で引き裂かれている自分を見出した。
「ドライバーの視点から見ると、できるだけ速い車を求め、まるで戦闘機を操縦しているかのように感じたい。2020年と2021年はそうだったし、今これらの車は再び驚くほど敏捷になっている」と彼は表現した。
「車の性能の一部を失うのは残念だ。しかし一方で、空力圧を減少させ、乱流の影響を最小限に抑えることで、レースの質が向上するだろう。
「すべてを手に入れることはできず、戦うべき戦いを選ばなければならない。私たちは本当に何を達成したいのか？」
「私にとっての目標は、すべてのチームとすべてのドライバーの間で、激しく競争的なレースを行うことだ。」
