Im Jahr 2027 wird die MotoGP-Weltmeisterschaft einige Veränderungen durchlaufen, die die Meisterschaft wettbewerbsfähiger machen könnten. Corrado Cecchinelli ist einer der Männer, die für die technologischen Innovationen verantwortlich sind, die in der höchsten Klasse verwendet werden, und im Gespräch mit Sky Sports erklärte er, wie all die neuen Ergänzungen und Unterschiede zu den heute verwendeten Motorrädern im Jahr 2027 funktionieren werden.
– Es ist nie einfach, sich über so viele unterschiedliche Interessen zu einigen, aber es war einfacher als erwartet. Es gab sofortige Übereinstimmung über 80 % des Inhalts, dann, als das letzte Zehntel fehlte, kam der schwierige Teil. Die letzte Phase war komplizierter, aber es gab keine besonders harten Kämpfe. Was Carmelo [Ezpeleta] sagt, ist richtig: Im Moment sind wir uns alle einig und es gibt niemanden, der definitiv gegen oder unzufrieden mit den Entscheidungen ist, die getroffen wurden. Aber kehren wir nicht zum gewohnten 800-Fehler zurück? Nein, gerade weil in diesem Fall der Bohrungsdurchmesser reduziert wurde und, wie ich sagte, er etwas mehr als proportional zum Wechsel von 1000cc auf 850cc verringert wurde. Es ist ein kleinerer Motor und etwas weniger leistungsstark.
Er fügte hinzu: ‚Eine interessante Sache zu sagen, und ich habe niemanden gesehen, der das gesagt hat, ist, dass, nachdem wir den Hubraum und den Bohrungsdurchmesser reduziert haben, der Hub mehr oder weniger gleich bleibt und wir mit den gleichen Drehzahlen rechnen können. Die Drehzahlen werden steigen, als hätten wir alles so gelassen, wie es war.‘
