アルピーヌのチーフ、ブルーノ・ファミンは、FIAが現在、2026年のフォーミュラ1のルール変更に関して発表された規則の柔軟性についてチームと話し合っていることを確認しました。FIAは最近、このスポーツの新しい時代を形作るための予備的な技術規則を発表しました。これには、より軽量で機敏な車両の計画が含まれています。提案された規則は、車両の重量を30kg減少させ、幅を100mm減少させることを目指しています。さらに、ダウンフォースを30％減少させ、ドラッグを55％減少させる計画もあります。しかし、ドライバーとチームのボスは、初期の規則に対して批判をし、その実現可能性に疑問を呈しています。フェルナンド・アロンソとウィリアムズのボス、ジェームズ・ヴァウルズは、電動パワーへの依存が高まるため、望ましい重量削減を達成することは「不可能」であると考えています。FIAがチームとルールの緩和についての話し合いを発表したことに応じて、ファミンはダウンフォースの増加が検討されている可能性があることを明らかにしました。ファミンは、2026年の規則は遵守されるべきだと信じているが、FIAが最良の競争とフォーミュラ1における技術の進歩を確保するために規則を変更し調整する意欲があることも強調しました。
ザウバーのチーム代表アレッサンドロ・アロンニ・ブラビは、現在の10チームが分裂した選手権を避けるために包括的なアプローチを採用していることを説明しました。
今シーズンの初期段階では、トップ5チームが他のチームよりも大きくリードしており、まだ二桁ポイントを獲得していないチームは4つだけです。
ポイントを獲得していないザウバーのブラビは、コストキャップとインフラへの支出制限の緩和が下位チームのギャップを縮めるのに役立つことを強調しました。
これについて尋ねられたブラビは、「私たちは、トップチームとあなたが言うセカンドグループとの間の最も重要な格差はインフラに関するものであることを認識しています」と述べました。
「この意味において、コンストラクターズ選手権の下位チームに追加の許可が与えられ、私たちはこの差を徐々に縮小するためにより多くの投資を行うことができるようになりました。私たちは皆、リーディングポジションに挑戦できる参加者を増やすことを目指しており、これはF1委員会の共同の努力です。」
「もちろん、これは競争であり、特に優れたパフォーマンスを発揮したチームを報いることが重要です。しかし、すべてのチームが非常に受け入れやすいことをお約束できます。」
「彼らは、見せ物を改善するために積極的に協力しています。」
「私たちは、フォーミュラ1の成功はすべてのチームに利益をもたらすことを理解しており、繁栄する選手権を持つためには、上位ポジションを争える競争者を増やす必要があります。」
