メルセデスは今シーズン、ルイス・ハミルトンよりもジョージ・ラッセルを優遇していると非難されています。チームのプリンシパルは、ハミルトンの車に対する妨害の疑惑が浮上した後、警察を巻き込む必要があったことを明らかにしました。この疑惑は、メルセデスがパフォーマンスの決定においてラッセルを優先していることを示唆しています。
今年の初め、ルイス・ハミルトンは12シーズンの成功を収めた後にメルセデスを離れることを発表しました。その間に彼は6回の世界選手権を制覇しました。しかし、ハミルトンはチームとの最後のシーズンの理想的なスタートを切ることができませんでした。彼は表彰台や勝利を確保するのに苦労し、彼が想像していたおとぎ話のような結末には届きませんでした。
対照的に、ジョージ・ラッセルはシーズンのスタートが比較的良好でした。彼は8回にわたりランキングでハミルトンを上回りました。チームのプリンシパルであるトト・ウォルフは、これらの非難を根拠がないと繰り返し否定しました。彼は、メルセデスが一人のドライバーの車を妨害して他のドライバーを優遇することは考えられないと主張しています。
メルセデスはこの問題を真剣に受け止め、匿名の妨害メールを警察に報告しました。トト・ウォルフは、この種の脅威やコメントに対処する必要性を強調し、オンラインでの虐待が現在の大きな懸念であると述べています。彼は、ハミルトンがチーム内で特別な存在であり、そのような行動を考慮することは決してないと保証しています。
メルセデスのエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは、バルセロナでのFP1およびFP2セッション後のいくつかのポジティブな側面を強調しています。チームはそれらのセッションでそれぞれ4位と1位を記録し、生産的な午後を示しています。
メルセデスはシーズンを通じてトレーニングセッションで有望なパフォーマンスを示しています。しかし、予選中に同じペースを維持するのに苦労しています。トレーニングセッションで頻繁にリードしているにもかかわらず、彼らは9レース中1回しかポールポジションを確保できていません。
ルイス・ハミルトンはFP2で最速タイムを記録し、日曜日のより良いスターティングポジションを確保するためにこの勢いを維持することを目指しています。ジョージ・ラッセルはFP1とFP2の両方で4位に終わりましたが、バルセロナの高速コーナーでのW15の印象的なパフォーマンスを考慮し、ペースを改善することを望んでいます。
