バルセロナ、スペイン – 6月22日：オランダのマックス・フェルスタッペンとオラクル・レッドブル・レーシングが、2024年6月22日にバルセロナのサーキット・デ・バルセロナ・カタルーニャで行われるスペインF1グランプリの最終プラクティス中にガレージでドライブの準備をしています。（写真提供：ルディ・カレッツェヴォリ/ゲッティイメージズ）
結局、フェルスタッペンはノリスのラップタイムからわずか0.020秒差で、ポールポジションを確保しました。これは、2023年のF1のバルセロナ訪問以降の予選順位の大きな変化を示しています。その時、マックスはポールを獲得し、ノリスはレッドブルの今日のベスト予選パフォーマンスから0.5秒遅れて3位に終わりました。
シーズンの始まりを除けば、フェルスタッペンは今、激しい競争に直面していることを認識しています。2023年のように彼がすべてのレースを支配し、他のドライバーが近づくことができなかった日々は過ぎ去りました。当時、レッドブルの#1カーはほぼ無敵でした。しかし、現在の状況はまったく異なります。
週末を通じて、フェルスタッペンはレッドブルRB20の理想的なセッティングを求めて疲れ知らずに努力しました。彼の独特で巧妙な方法で、バルセロナのパッケージからスピードを引き出すことに成功しましたが、彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは今日それを達成できず、厳しい状況で苦しんでいました。
予選セッションの終了を示すチェッカーフラッグが振られたとき、最初の位置（P1）を獲得したのはノリスでした。この結果は、最近好調なメルセデスと共に復活を遂げているライバルのルイス・ハミルトンだった可能性があることを考えると、フェルスタッペンにとって受け入れやすいものでした。ハミルトンは日曜日のレースを3位（P3）からスタートします。
バルセロナのパルクフェルメについて予選後に話したフェルスタッペンは、「予選中に全てがうまくいったと思います。週末を通して、一貫したバランスを見つけるために努力してきました。予選での自分のパフォーマンスには非常に満足しています。時にはそういうこともありますが、全体としては自分たちのパフォーマンスに満足でき、レースにはまだ全てがかかっています」と述べました。
フェルスタッペンはまた、チームメイトのペレスがセッション中に偶然彼を助けたことを共有し、「Q3でチェコから有利なトウを得ましたが、残念ながらそれでは不十分でした。偶然の出来事でした。チェコがラップ中にどこにいるのかも知らなかったので、彼についていくことに決めました」と語りました。
「予選中に風が少し強くなり、Q3では私たちにとってより難しくなったかもしれません。しかし、私たちの側からはしっかりとしたパフォーマンスでした」と付け加えたフェルスタッペンは、昨年のスペインGPをライバルのハミルトンに24秒差で快勝したことを振り返りました。
ペレスはバルセロナサーキットで自分のドライビングスタイルに合った理想的なバランスを見つけるのに苦労しました。彼のラップタイムはフェルスタッペンのタイムより0.658秒遅く、経験豊富なメキシコ人ドライバーは8位（P8）からのスタートとなりました。
レッドブルチームの報告書で、ペレスは期待を下回る予選パフォーマンスについて語りました。「自分の位置に満足していません。私たちの目標はもっと上に行くことでした。予選は難しかったです。最初は困難があり、残念ながらすぐにタイヤが摩耗してしまい、パフォーマンスを最大限に引き出すことができませんでした。
「Q3での最終ラップは必要なほどスムーズではありませんでした。リズムとスピードが不足していました。セッションを通じて進歩する必要がありましたが、それができませんでした。レースに向けて改善するために一生懸命取り組みます。」
“私たちはいくつかのポジティブな変更を実施したので、日曜日に向けて正しい軌道に乗っているはずです。グリッドペナルティでP11からスタートすることはレースを難しくするでしょうが、特に雨が降る場合は忍耐を持ち、適切な機会を活かすことが重要です。何が起こるかわからないからです。
“重要な時にパフォーマンスを発揮できるよう準備を整えなければなりません。貴重なポイントを獲得し、競争相手から奪えることを願っています。”と、現在2023年F1選手権で9レースを終えて5位にいるペレスは付け加えました。
チームのボス、クリスチャン・ホーナーはチームの土曜日をまとめました: “非常に競争力のあるセッションでした。モントリオールでのタイムに匹敵し、今日はわずか200分の2秒差で負けました。しかし、マックスとチームの印象的なパフォーマンスでした。
“チェコがQ3に進出するのを見るのも同様に満足です。しかし、彼は3グリッド降格ペナルティに直面し、11位に落ちます。それでも、明日はすべてがかかっています。私たちは一晩で車に大きな改善を加え、フロントローに良い位置を確保しました。
“このサーキットにはターン1までの長いストレートがあることを考えると、2位からスタートすることは必ずしも不利ではありません。さらに、特に朝に雨の可能性があり、レースデーをエキサイティングにするかもしれません。
“このレースはスタートだけで決まるものではなく、タイヤの管理、劣化、そして左側のタイヤの挙動にも影響されると予測しています。”と、現在F1コンストラクターズ選手権のポイントテーブルでリードしているホーナーは述べました。
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