ホンダとヤマハは、MotoGPにおいてヨーロッパのメーカーとの接触を失っています。かつては支配的でしたが、今ではグリッドの中で競争力が低下したメンバーとなっています。ホンダでの経験をもとにオスカー・ハロは、この衰退の理由について語りました。
元LCRホンダマネージャーのハロは、さまざまな状況が寄与したと考えており、Fast & Curiousポッドキャストで次のように説明しました：「ここで起こったことは、状況の蓄積でした。ホンダは最高のライダーと最高のバイクを持っていたため、支配的な軌道を持っていました。しかし突然、世界的なパンデミックが起こり、世界は停止しました。ここでのラテンまたはヨーロッパの特性は、私たちを「停止させなかった」のです。進化は続き、作業はある程度秘密裏に続きました。日本では、日本の文化が過激であるため、彼らは完全に1年間停止しましたが、実際には誰も工場に行かず、コミュニケーションもなく、多くのエンジニアがヨーロッパに捕らわれ、家に帰ることすらできませんでした – 彼らはほぼ1年間アンドラに住んでいました。だから、それは崩壊でした；進化はありませんでした。」
同時に、ハロは、MotoGPがかなりの変化を経験したことを指摘しました。ホンダがマルク・マルケスを長期間負傷で失ったこともその一因です：
– それでも、MotoGPは空力やバイクの乗り方において一歩前進したと思います。バイクは今やずっと幅が広く、ずっと低く、空力負荷も大きくなっています。そして、それは日本のブランドにとって少し予想外の移行でした。彼らは1年間ブロックされ、停止していましたが、ここで1週間停止していると迷子になりますから、1年だと想像してみてください。そして、それに加えてマルクの事故がありました – ホンダの旗艦ライダーで、常に勝っていたライダーの事故です – 非常に深刻で厳しい事故で、回復に時間がかかる非常に複雑な怪我を負いました。だから、彼らは不意を突かれました。
