レース中、カルロス・サインツは、モナコのドライバーであるシャルル・ルクレールをオーバーテイクしようとした際、3周目に衝突しそうになりました。ルクレールはサインツのマヌーバーに不満を持っているようで、これにより両ドライバーがレースから脱落する可能性がありました。
この出来事は、ルクレールの不満の理由について疑問を投げかけました。サインツは、ソフトタイヤに切り替えたため、より速く走る必要があると感じ、攻撃的になる必要があったと説明しました。スペイン人ドライバーは、この戦略的な決定がレースで勝つためのチャンスにとって重要であることを強調しました。
レースのスタート時、サインツはルクレールに何が起こったのか不明でした。彼はルクレールの苦情が根拠がないものであり、文脈を無視していると考えていました。しかし、サインツはルクレールの後ろに留まることができず、自身のホームレースで勝つために前に進む必要があることを認めました。
レース後のインタビューで、チームのボスであるフレッド・ヴァッサーは、自身のドライバーに関する問題に言及しました。彼は、ルクレールがサインツとのバトルで1秒または半秒を失ったために不満を言っていると考えていました。ヴァッサーは、ルクレールの車に重大な損傷はなく、苦情は主な問題から目をそらすためのものであると述べました。また、データ分析により、ルクレールが1秒を失った他の10回の事例が明らかになったとも言及しました。両ドライバーの衝突は軽微であり、レース中に重大な遅れを引き起こすことはありませんでした。
ヴァッサーは、チームの戦略が機会を生かせていないことを認めました。レースの終盤で、ルクレールはラッセルに追いつくまであと1周のところでした。5位と6位からスタートしたにもかかわらず、両ドライバーは同じ位置でフィニッシュしました。ヴァッサーは、チームが予選セッションでのパフォーマンスを向上させ、全体的な結果を改善する必要があることを認めました。
要約すると、フレデリック・バッサーはカルロス・サインツのオーバーテイクがルクレールの車に損傷を与えなかったと考えており、ポジションを守らなかったのは完全にルクレールの責任であると述べました。ファンはオーストリアでの次のレースでフェラーリの強力なパフォーマンスを心待ちにしており、チームはカナダ以降ポイントを獲得しておらず、バルセロナではわずか18ポイントしか獲得できていません。
