Die Grand Prix Kommission hat mehrere Updates der sportlichen und technischen Vorschriften für die Klassen Moto2 und Moto3 ab der nächsten Saison genehmigt.
Die Grand Prix Kommission (GPC) hat einige sportliche und technische Regeländerungen für Moto2 und Moto3 im Jahr 2025 genehmigt, einschließlich Änderungen des Sitzungsformats.
Nach dem Erfolg des neuen Formats in der MotoGP-Klasse, das ein Gleichgewicht zwischen dem Eintritt in Q2 und der Bereitstellung angemessener Trainingszeit für Teams und Fahrer zur Arbeit an der Abstimmung gefunden hat, wird die Sitzungsstruktur für Moto2 und Moto3 im Jahr 2025 geändert, um Konsistenz zwischen den Klassen zu schaffen. Diese Kategorien werden nun zwei freie Trainingssessions haben, die nicht für die Q2-Qualifikation zählen, sowie eine Trainingssession am Freitagnachmittag, die die Fahrer bestimmt, die in Q2 aufsteigen.
Eine weitere Änderung betrifft das Verfahren im Falle von Regen auf der Startlinie. Ab 2025 werden bei Regen auf der Startlinie in Moto2 oder Moto3 die Motorräder in die Boxengasse gebracht, um Anpassungen vorzunehmen, wodurch das Verfahren mit der MotoGP in Einklang gebracht wird.
Was die technischen Vorschriften betrifft, so wurde die Preisobergrenze für Moto3-Chassis und -Motoren angepasst, ebenso wie das Spezifikationsverbot in Moto3. Darüber hinaus erhalten Hersteller mit Konzessionen in Moto2 mehr Testtage.
FIM Grand Prix-Weltmeisterschaft – Entscheidungen der Grand Prix Kommission
Die Grand Prix Kommission, bestehend aus Herrn Carmelo Ezpeleta (Dorna, Vorsitzender), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) und Biense Bierma (MSMA), in Anwesenheit von Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA, Sekretär der Sitzung), Corrado Cecchinelli (Technikdirektor), Jorge Viegas (FIM Präsident), Paul King (FIM CCR Direktor) und Dominique Hebrard (FIM CTI Technischer Manager), hat in Sitzungen, die im September 2024 stattfanden, folgende Entscheidungen getroffen:
Moto2™ und Moto3™ Sportliche Vorschriften – Gültig ab 2025
Art. 1.3, 1.15. 1.16 – Sitzungsformat
Nach dem Erfolg des neuen Formats in der MotoGP™-Klasse, das ein Gleichgewicht zwischen dem Zugang zu Q2 und der Fahrzeit für Teams und Fahrer zur Arbeit an der Abstimmung bietet, wird die Sitzungsstruktur für Moto2 und Moto3 geändert, um Konsistenz zwischen den Grand Prix Klassen zu schaffen. Dies wird den Klassen Moto2 und Moto3 zwei Freie Trainingssitzungen geben, die nicht für den Zugang zu Q2 zählen, und eine Trainingssitzung am Freitagnachmittag, die die Teilnehmer für Q2 entscheidet.
Art. 1.18.19 – Regenprozedur auf der Startgride
Die Regenprozedur auf der Startgride für die Klassen Moto2 und Moto3 wird an die MotoGP angeglichen, um Konsistenz zwischen den Grand Prix Klassen zu schaffen. Im Falle von Regen auf der Startgride in Moto2 oder Moto3 werden die Motorräder nun in die Boxengasse geschoben, um Anpassungen vorzunehmen.
Moto2 und Moto3 Technische Vorschriften – Gültig ab 2025
Art. 2.6.3.2.23 – Preisobergrenze für Moto3-Chassis und -Motor
Nach einer zehnjährigen Festlaufzeit wird die Preisobergrenze für das Moto3-Rollchassis und den Motor geringfügig angehoben, um die derzeit ausschließlich von den Herstellern getragenen Kostensteigerungen besser auszugleichen.
Art. 2.6 – Moto3-Spezifikationssperre
Nach der Genehmigung eines vorherigen Antrags eines Herstellers zur Aufrüstung ihres Moto3-Motors wurde die anschließende Spezifikationssperre aller Leistungsbauteile (Motor und Chassis) für Maschinen der Moto3-Klasse bis Ende 2026 verlängert.
Art. 2.5.2 Moto2-Konzessionshersteller-Testtage
Die Zulassung privater Testtage für Moto2-Hersteller mit Konzessionen wurde von sieben auf
neun erhöht.
