カスタムバイクセグメントは、近年大きな変化を遂げており、高価なハイエンドモデルだけでなく、より手頃なバイクも登場しています。さらに、日本のメーカーやヨーロッパのブランドはこのセグメントでの存在感を強化し、さまざまな排気量の幅広い選択肢を提供しています。
このトレンドに続き、2024年にカワサキはその伝説の一つ、エリミネーターを復活させることを決定しました。1985年に初めて登場したエリミネーター500は、クラシックなスタイルを保ちながら、カスタムバイク愛好者とブランド自体の欲望に応えるための現代的な技術を搭載して戻ってきました。
エンジンと特徴
カワサキエリミネーター500の心臓部には、Z400やニンジャ400に見られるツインシリンダーブロックが搭載されており、その効率性と性能で知られています。排気量は451立方センチメートルに増加し、このエンジンはすべてのエンジン回転数でよりスムーズでリニアなパワーを提供します。
エリミネーター500に乗ったとき、45馬力のエンジンが非常に穏やかで、高回転と低回転の変化を非常に効率的に受け入れることができることに気づきました。トルクの増加は明らかで、スリッパークラッチと組み合わせることで、このパワーユニットは特に都市環境で快適なライディングを提供します。
平均燃費は約4.5L/100Kmで、13リットルのガソリンタンクにより、250Kmを大きな心配なく走行できます。
フロントには、120 mmのストロークを持つ従来のサスペンションがあり、アスファルトの不規則性をうまく処理します。ダブルショックアブソーバーのリアサスペンションシステムはやや硬めで快適さに欠けますが、シートがこの硬さを補っており、ライダーにとって快適です。このサスペンションシステムは、中型クルーザーでスポーティなライディングに挑戦する際にその効果を発揮します。
ブレーキは、フロントに310 mmのディスク、リアに240 mmのディスクを備え、エンジンとサイクリングの組み合わせにマッチした効果的な制動力を提供します。
すべての人に
低いシート高を持つエリミネーター500は、地面に非常に簡単に足を届かせることができ、多様なライダーにアクセス可能です。
150 mmの地上高、176 kgの重量、35 kW未満のエンジン出力は、このモデルをA2ライセンスを持つライダーにとって優れた選択肢にしています。
クルーザーで一般的なこととは反対に、フットレストは前方に位置しておらず、エリミネーターに少し膝を曲げた状態で乗ることもでき、スポーティなキャラクターを強調しています。
フロントには18インチのホイールがあり、長いストレートでの安全性と低速時の安定性を提供します。リアには、都市スタイルとこのクルーザーの個性を明確に示す堂々とした16インチのホイールがあります。
テクノロジー
パフォーマンスに加えて、エリミネーターの最新バージョンは、理想的なライディング体験のための最新技術を備えています。
全LED照明は昼夜を問わず視認性を確保し、モデルの美学に合わせて丸みを帯びたデジタルLCDインストゥルメントパネルは、すべての重要な情報を提供します。それでも、読みやすさを向上させるために、もう少し大きくても良いかもしれません。
さらに、Rideologyアプリを介してスマートフォンをバイクに接続するオプションもあり、ライディング体験をさらに向上させます。
ベースバージョンに加えて、カワサキはエリミネーターのSE（スペシャルエディション）バージョンも提供しています。この特別なバージョンは、専用のカラー、異なるヘッドライトフェアリング、ラバーフォークガード、ハンドルマウントのUSB-Cポート、特別なステッチパターンのシートによってベースバージョンと区別されます。
最高 エンジン / ギアボックス / 美学
より良い 排気音 / リアサスペンション / 乗客シートの快適さ
エリミネーター500は、アイコンの進化を代表し、カワサキのカスタムバイクの伝統と遺産を引き継いでいます。
特に際立った点はありませんが、このカワサキモデルは信頼性が高く楽しいライドを提供し、ますます競争が激化する市場において手頃な代替手段を表しています。
