Der GranTurismo ist eines der Markenzeichen von Maserati und das Auto, das am besten das Wesen der Trident-Marke repräsentiert.
Das GranTurismo-Konzept, das 1947 unter dem Namen A6 1500 geboren wurde, zeigte der Welt, dass ein Auto Geschwindigkeit, Komfort, Luxus und Eleganz kombinieren kann, etwas, das zuvor unmöglich schien. Es verkörperte auch die traditionellen Werte der Marke, mit seinen Rennsportgenen, avantgardistischen technischen Lösungen und unwiderstehlicher Schönheit.
Seitdem und bis heute hat es das Maserati GranTurismo-Konzept geschafft, seinem Wesen treu zu bleiben und sich an seine Zeit anzupassen, indem es den Lebensstil jeder Ära repräsentiert. Vom A6 1500 bis zum Granturismo Folgore, dem neuesten, aufregenden und innovativen Elektro-Modell dieser emblematischen Saga, haben Maserati-Fahrzeuge mit Gran Turismo-Seele eine unglaubliche Evolution über fast acht Jahrzehnte gezeigt.
1. A6 1500 (1947): der erste Gran Turismo in der Geschichte
Es war auf dem Genfer Autosalon 1947, dass Maserati sein erstes Straßenfahrzeug vorstellte: den A6 1500. Das neue Modell verfügte über den Rennmotor des 1500 6CM (1,5 Liter und 65 PS) in einem neuen Rohrchassis, umhüllt von einer Karosserie, die von Battista Pinin Farina entworfen wurde. Doch wirklich revolutionär war sein Konzept. Der A6 1500 war das „Gesamtfahrzeug“: schnell, sportlich, komfortabel und elegant; das einzige Auto der Welt, mit dem man eine lange Reise unternehmen, eine große Premiere besuchen und die Kurven einer Bergstraße genießen konnte. So wurde der erste GranTurismo geboren und eine legendäre Saga des Tridentenhauses.
Die Produktion des A6 1500 Gran Turismo dauerte bis 1950, mit leichten Stiländerungen und der Einführung von Rücksitzen. Insgesamt wurden in vier Jahren nur 58 Exemplare produziert. Bis dahin hatte der Trident nur Rennwagen hergestellt, und der A6 1500 symbolisierte die Geburt eines neuen Maserati als Hersteller von Sportstraßenfahrzeugen.
2. Maserati 3500 GT (1957): die brillante Formel, in Serie produziert
Der 3500 GT erweiterte das GranTurismo-Konzept, und Maserati zeigte, dass ihre Idee skaliert und in großen Serien produziert werden konnte, mit einer Gesamtproduktion von über 2200 Einheiten. Giulio Alfieri, der Chefingenieur, entwarf ein Auto, dessen Formen die Zeit überdauerten und zu einem Symbol für Stil und Eleganz wurden.
Die magische Formel umfasste die üblichen Zutaten: eine mechanische Basis, die im Wettbewerb geboren wurde (ein 3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 220 PS), modernste technische Lösungen und ein Design, das auf den ersten Blick fesselte. Die „Dama Bianca“, der 1957 auf dem Genfer Auto-Salon präsentierte Prototyp, karosseriert von Carrozzeria Touring, wurde für die Produktion ausgewählt; aber der 3500 GT wurde auch von anderen Karosseriebauern gestaltet.
Im Jahr 1959 wurde die Spyder-Version von Carrozzeria Vignale präsentiert; und 1960 kam der 3500 GTi, das erste italienische Serienfahrzeug mit Einspritzung. 1962 erhielt der 3500 GTi „S“ (benannt nach der Rennstrecke in Sebring, Florida, wo der Maserati 450S wichtige Siege erzielte) eine 2+2-Karosserie, die von Michelotti entworfen wurde.
3. 5000 GT (1959): ein Gran Turismo für Könige
Der Maserati 5000 GT ist eines der exklusivsten Autos aller Zeiten. Mit seinem Design, der hohen Leistung (mit einem 325 PS starken V8-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h) und der limitierten Produktion (es wurden nur 34 Exemplare gefertigt) hatte er eine einzigartige Aura, die ihn zu einem begehrten Objekt machte, das von Persönlichkeiten aus der ganzen Welt angestrebt wurde.
Dieses Modell entstand auf einen speziellen Auftrag des Schahs von Persien, Reza Pahlavi, einem großen Autoenthusiasten. Es wurde auf dem Turiner Autosalon 1959 vorgestellt, und es wurden nur drei Einheiten dieser speziellen Version produziert.
Sein enormer Erfolg führte zur Produktion mehrerer Fahrzeuge für prestigeträchtige Kunden, darunter Prinz Karim Aga Khan (mit Karosserie von Carrozzeria Frua), Fiat-Direktor Gianni Agnelli (Carrozzeria Pininfarina), Industrieller Ferdinando Innocenti (Carrozzeria Ghia), Filmstar Stewart Granger und der mexikanische Präsident Adolfo López Mateos (beide mit Karosserie von Carrozzeria Allemano).
4. Mistral (1963): die Tradition der Windnamen beginnt
Der Mistral war der erste Maserati, der nach einem Wind benannt wurde, und eröffnete eine Tradition, die bis heute mit dem Ghibli und Levante fortgeführt wird und auch den Bora, Khamsin, Karif und Shamal umfasst. Es war auch das letzte Auto aus dem Tridentenhaus, das von dem legendären Reihensechszylinder-Motor des Maserati 350 S (mit einer Leistung von 235 PS) angetrieben wurde.
Der Mistral wurde auf dem Turiner Autosalon 1963 präsentiert und verfügte über eine von Pietro Frua gestaltete Karosserie mit einem Stahlkern und Aluminiumtüren, -haube und -rahmen für die Heckscheibe.
5. Ghibli (1966): ein zeitloses Design von Giugiaro
Der Ghibli stellte eine neue Richtung in Bezug auf Stil für Maserati dar. Entworfen von einem jungen Giorgetto Giugiaro, wies die Karosserie des Ghibli einen markanten vorderen Bereich mit versenkbaren Scheinwerfern und einem schlanken Kühlergrill auf.
Die Produktion begann 1967 und endete 1972, mit insgesamt 1204 Coupés und 128 Spyders (ab 1969). Eines davon wurde von Henry Ford (Enkel des Gründers) erworben, der es im Atrium des Ford Product Development Centers in Detroit als Beispiel und Inspirationsquelle platzierte.
Ursprünglich als Zweisitzer konzipiert, hatten die Produktionsversionen trotz einer Länge von über 4,5 Metern eine 2+2-Konfiguration. Um den 330 PS starken V8-Trident-Motor unter der stilvollen Haube unterzubringen, war er mit einem Trockenölkreislaufsystem ausgestattet, das aus dem Rennsport stammt.
6. Khamsin (1972): das erste Produktions-Maserati von Bertone
Dieses emblematische Modell war Giulio Alfieris letztes Werk als Leiter der Ingenieursabteilung von Maserati und auch das erste in Serie produzierte Auto der Marke, das von Bertone entworfen wurde, unter der meisterhaften Leitung von Marcello Gandini, dessen keilförmiges Design und innovative Details nie unbemerkt bleiben. Zwischen 1974 und 1982 wurden 438 Einheiten produziert.
Der Khamsin führte neue Technologien in die GranTurismo-Saga ein, wie das hydraulische System für die Lenkung (mit variabler Unterstützung), Bremsen, Kupplung und einziehbare Scheinwerfer. Dank seiner 320 PS war er in der Lage, 270 km/h zu erreichen.
7. Shamal (1990): das Konzept des GT, von einem anderen Ausgangspunkt
Ausgehend von der Basis eines hochproduzierten Coupés führte Maserati eine tiefgreifende Arbeit durch, um ein Modell zu schaffen, das im Laufe der Jahre zu einem Kultauto wurde.
Radikal und wild, basierte der Shamal auf dem kurzen Chassis des Karif, mit der Ergänzung von zwei kleinen Rücksitzen. Der Shamal wurde geboren, um die Reihe der Biturbo-Coupés mit einem neu entwickelten 326 PS starken V8-Biturbomotor zu krönen, der ihn bis zu 270 km/h beschleunigte. Das Karosseriedesign von Marcello Gandini war völlig neu: muskulös, aggressiv und mit unverwechselbaren hinteren Kotflügeln.
8. 3200 GT (1998): die Wiedergeburt
Dieses Modell stellt eine Rückkehr zu den Ursprüngen und den Ausgangspunkt für die weltweite Wiedergeburt der Trident-Marke dar. Seine hinteren Rücklichter waren die ersten, die LED-Technologie in einem Serienfahrzeug verwendeten. Das Interieur, entworfen im Lancia Stile Center, stellte einen weiteren Sprung in die Moderne dar. Sein 3,2-Liter V8-Biturbomotor lieferte 370 PS.
Der 3200 GT war ein völlig neues Auto, das die Essenz von Maserati aus jedem Pore destillierte und von dem Moment an, als es geboren wurde, zu einem Klassiker wurde.
9. GranTurismo (2007): Eine neue Ära beginnt
Sechzig Jahre nach der Erfindung des GranTurismo-Konzepts führte die Zusammenarbeit zwischen Maserati und Pininfarina zur Entstehung eines weiteren genialen Autos, das in der Lage ist, Emotionen zu erzeugen und sich dank seiner Technologie, seines Stils und seines unverwechselbaren Charakters von seinen Konkurrenten abzuheben.
Der neue Gran Turismo fasste erneut das Wesen des ursprünglichen Konzepts zusammen, in einem Auto, das täglich genossen werden kann, gebaut mit besonderem Augenmerk auf Komfort, mit einem geräumigen und luxuriösen Innenraum. Wie immer war es auch ein hochleistungsfähiges und aufregendes Sportauto, das Spaß beim Fahren macht, mit einem kraftvollen Motor und nahezu neutraler Gewichtsverteilung.
10. GranTurismo Folgore (2023): Es musste das erste sein
Der erste Maserati Folgore und das erste Elektroauto in der Geschichte der Trident-Marke kann nur der GranTurismo sein. So wie der 1600 zu seiner Zeit, löst der neue GranTurismo Folgore eine komplexe Gleichung und zeigt der Welt, dass ein Elektroauto stolz das Trident-Emblem tragen kann.
Wie immer bei Maserati bringt der GranTurismo Folgore Lösungen auf die Straße, die aus dem Wettbewerb abgeleitet sind, wie die Elektromotoren mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern, die aus der Formel E stammen. Darüber hinaus integriert er hochmoderne technische Lösungen, wie die 800-Volt-Architektur, die innovative ‚T-bone‘-Batterieanordnung und das Energierückgewinnungssystem. Der GranTurismo Folgore liefert eine Leistung von 761 PS und bietet Supercar-Leistungen: Er erreicht 0-100 km/h in nur 2,7 Sekunden und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.
