Die FIA hat temporäre Kiesfallen und KI-Technologie implementiert, um Verstöße gegen die Streckenbegrenzungen während des Formel-1-Grand-Prix von Österreich zu behandeln. Das Rennen im vergangenen Jahr am Red Bull Ring verzeichnete beeindruckende 1200 potenzielle Verstöße gegen die Streckenbegrenzungen, was die FIA zum Handeln veranlasste. Um die Bedenken der Fahrer zu mildern, wurde eine 2,5 Meter breite Kiesfalle an den Kurven 9 und 10 der österreichischen GP-Strecke hinzugefügt. Darüber hinaus wurde der äußere Bordstein der Kurve 4 verengt, um den Spielraum vor dem Erreichen des Kieses zu verringern.
Laut dem FIA F1 Rennleiter Niels Wittich werden diese Änderungen den Fahrern ein klares Verständnis der Streckenbegrenzungen vermitteln. Die Fahrer werden Feedback erhalten und in der Lage sein, wahrzunehmen, wenn sie sich dem Kies nähern. Wenn ein Rad mit dem Kies in Kontakt kommt, führt dies aufgrund der Geschwindigkeitsverringerung zu einer Strafe. Dies dient als natürlicher Abschreckungsfaktor, was die Hauptforderung der Fahrer war. Ähnliche Maßnahmen wurden auf der Strecke in Shanghai umgesetzt, was zu positiven Rückmeldungen von den Fahrern führte.
Die Anpassungen an den Bordsteinen der Kurve 4 wurden durch die Neupositionierung der weißen Linie vorgenommen, sodass der Abstand zum Kies jetzt 1,8 Meter beträgt. Diese Modifikation beseitigt jegliche Unklarheit bezüglich der Streckenbegrenzungen, selbst für niedrigere Rennserien wie F3. Darüber hinaus wurden die weißen Linien an den Kurven 1, 3 und 6 versetzt, um den gleichen Abstand von 1,8 Metern zum Kies beizubehalten.
Ein teilweise automatisiertes künstliche Intelligenz (KI)-System, das seit dem vergangenen Jahr in Abu Dhabi getestet wird, wird in Verbindung mit dem Remote Operations Center der FIA eingesetzt, um Fälle zu erkennen, in denen Autos während des gesamten Wochenendes des österreichischen GP die Streckenbegrenzungen überschreiten.
Um die Identifizierung zu erleichtern, wenn ein Auto die Streckenbegrenzungen überschreitet, die normalerweise durch eine weiße Linie definiert sind, die mit den weißen Elementen des Bordsteins verschmilzt, wurde eine hellblaue Linie eingeführt, um die Genauigkeit des Systems zu erhöhen.
„Wir haben die weiße Linie am Bordstein geändert und eine hellblaue Linie dahinter hinzugefügt, um es den Marshals, dem Remote Operations Center (ROC) Personal und der Rennleitung zu erleichtern, festzustellen, ob ein Fahrer die Grenzen überschritten hat. Diese klare visuelle Unterscheidung wird durch die weiße Linie, die hellblaue Linie und den schwarzen Reifen erreicht,“ erklärte Wittich.
„Wir hatten die gleichen blauen Linien in Barcelona, speziell in den Kurven 5, 9, 12 und 13. Wie ich bereits erwähnt habe, besteht das Ziel darin, die Identifizierung zu vereinfachen, ob ein Reifen von der Strecke ist oder nicht. Die hellblaue Linie wird uns helfen zu unterscheiden, ob ein Fahrer von der Strecke ist oder nicht.“
Wittich erwähnte auch, dass die Effektivität der Implementierung von Kiesbetten bewertet wird, um festzustellen, ob sie in anderen Strecken im Formel-1-Kalender 2024 verwendet werden können. Der FIA-Rennleiter hob den Circuit of the Americas in Austin, Texas, als potenziellen Kandidaten hervor.
„Zum Beispiel gibt es in Austin an der Ausfahrt von Kurve 19 einen sehr breiten Auslaufbereich, und an der Ausfahrt von Kurve 12 gibt es einen breiten Asphalt-Auslaufbereich,“ sagte er.
„Wir haben alle Strecken analysiert, um Bereiche zu identifizieren, in denen Verbesserungen vorgenommen werden können.“
Um Sicherheitsbedenken für andere Rennserien, insbesondere MotoGP, zu adressieren, wo ein enger Kiesfang für zweirädrige Prototyp-Motorräder ein Sicherheitsrisiko darstellt, sind die Kiesstrecken in den Kurven 9 und 10 vorübergehend und können rechtzeitig vor den Motorrad-Grand-Prix-Rennen am Red Bull Ring im August leicht durch Asphalt ersetzt werden.
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