メルセデスがW15のアップグレードパッケージの一環として導入した新しいフロントウィングについて、多くの議論が交わされています。このアップグレードは、誇張されていた潜在能力を引き出すように見えましたが、ハミルトンはチームの立て直しにおいてタイヤ管理の重要性を強調しました。
先週末のスペインGPでは、ハミルトンは3位に予選を通過し、メルセデスにとっては前向きなステップとなりました。今年の以前のレースでは、チームはプラクティスで良いペースを示しましたが、予選では消えてしまうことが多かったです。
木曜日にスピルバーグで行われたメディアセッションで、ハミルトンはチームが広範な分析を行い、パフォーマンス向上のための意見を求めたことを説明しました。彼は改善の鍵となる領域はタイヤであり、チームはセッションごとのプロセスを向上させることに集中していると述べました。ハミルトンは、予選中に状況が変わり、車両が軽くなり、より多くのDRSを使用するようになることを認めました。
ハミルトンは、チームが進展を遂げたと自信を示しましたが、現在の地面効果を持つフォーミュラ1カーがもたらす課題を認識しました。彼は、特に異なる速度での車両の機械的および空力的側面の適切なバランスを達成することの難しさを強調しました。タイヤの温度とアウトラップは重要な要素として特定され、すべてのチームが理想的な解決策を見つけるために努力しています。ハミルトンは、モントリオールでのフェラーリの苦労の例を挙げ、彼らがQ2を超えることができなかったのはタイヤ温度の問題によるものであると述べました。
ハミルトンによれば、今シーズンのタイヤは彼がこれまで経験した中で最も敏感です。結論として、ハミルトンはチームのパフォーマンスに楽観的であり、彼らが達成した進展を基にさらに成長することを目指しています。
スペインでの3位フィニッシュの後、ハミルトンはオーストリアGPに向けて準備を進めています。これは、2022年以降のメルセデスのミスを浮き彫りにしたレースの後であり、チームの技術責任者が彼らの決定を疑問視することにつながりました。
(スピルバーグからアグネス・カリエによる報告)
