マックス・フェルスタッペンはオーストリアグランプリの予選セッションを支配し、4分の1秒以上のリードでポールポジションを確保しました。予選レースでの激しい戦いとランド・ノリスの強力なパフォーマンスにもかかわらず、フェルスタッペンは予選で止められませんでした。彼は新しいタイヤで一貫して印象的なラップタイムを出し、Q2とQ3のすべてのラップがポールポジションに十分な速さでした。彼の最終ラップのベストタイムは1分04.314秒で、ノリスより0.404秒、3位のドライバーよりも半秒以上のリードを持っていました。
マクラーレンのオスカー・ピアストリは3位でフィニッシュするはずでしたが、Q3での最後の試みがターン6でのトラックリミット違反により無効となりました。ピアストリはそのことにフラストレーションを表し、フォーミュラ1にとって「恥ずべき」ことだと呼びました。その代わりに、メルセデスのジョージ・ラッセルが3位を獲得し、ファイナルラップでフェラーリのカルロス・サインツをわずか0.011秒差で抑えました。ルイス・ハミルトンは5位でフィニッシュし、チャールズ・ルクレールが続きましたが、彼はセッションの終わりに苦しむことになりました。ルクレールのフェラーリはターン9でスピンし、コースオフして貴重な時間を失いました。彼はまた、ターン6でのトラックリミット超過に対してペナルティも受けました。
セカンドレッドブルのセルジオ・ペレスは、チームメイトのペースに追いつくのに苦労し、ルクレールとピアストリの後ろに終わりました。ペレスはQ3の最初の試みでフェルスタッペンより1秒以上遅く、最終ラップでは0.888秒遅れに改善することができました。しかし、彼は競争の激しいQ1とQ2のセッション中に排除される危険はありませんでした。
ニコ・ヒュルケンベルグとエステバン・オコンはQ3の最後のスポットを確保し、それぞれ9位と10位からスタートしました。オコンの強力なパフォーマンスにより、ダニエル・リカルドはわずか0.015秒差で最終セッションを逃しました。ピエール・ガスリーはトラックリミット違反により12位から13位に順位を下げました。Q1でハースのチームメイトより速かったケビン・マグヌッセンは、ユキ・ツノダやフェルナンド・アロンソよりも前でフィニッシュしましたが、彼らは最後の試みで改善することができませんでした。
アストンマーティンは厳しい予選セッションを迎え、アロンソはQ1から進出した15人のドライバーの中で最も遅いタイムを記録しました。彼はチームが車のセッティングで異なるアプローチを試みたことを称賛しました。予選レースで10位に終わったランス・ストロールは、ウィリアムズのアレックス・アルボンの後ろでQ1で17位にとどまりました。サウバーをQ2に進出させるチャンスがあったバルテリ・ボッタスは、最後の試みでタイムを改善できず、ロガン・サージェントの前の18位からスタートします。周冠宇はQ1で最も遅いドライバーで、2台目のサウバーの中で他のドライバーよりも2テンポ以上遅いタイムを記録しました。
