オスカー・ピアストリは、オーストリアでのレースのグリッドで7位を確保しましたが、ラップタイムが違反により削除されました。トラックリミットの問題は、常にフォーミュラ1において論争の的となっています。問題のサーキットは、トラックリミット違反で知られています。この問題を解決するために、FIAとF1はターン9と10にグラベルトラップを設置する措置を講じました。しかし、ピアストリのラップタイムがターン6という異なる部分での違反により削除されたことは驚くべきことであり、恥ずかしいとされました。
2000年代には、ドライバーたちはトラックリミット内外の利用可能なアスファルトのすべてのインチを探求していましたが、その当時は規則が明確に定義されていませんでした。しかし、FIAは2022年からトラックリミット違反に関する厳格なルールを導入しました。頻繁な違反の問題に対処するために、彼らは今やオフトラックのドライバーにペナルティを与える自然の限界を利用しています。
ドライバーのスピードを落とすためのグラベルトラップが存在するにもかかわらず、ピアストリはターン6で白線を越えたとして有罪判決を受け、その結果1:04:786のラップタイムが除外されました。
ピアストリは、FIAの決定に対する不満を表明しました。この23歳のドライバーは、F1がトラックリミットを監視するために投資したリソースが無駄であると考えています。彼は、グラベルトラップが大きな脅威をもたらすターン6の厳しい性質を強調しました。ラインからわずかに逸脱するだけで、タイムを失い、ラップが妨げられることになります。
ピアストリの感情は、トラックリミット違反の被害者でもあるマクラーレンを含む他の人々によっても共鳴されました。両チームはFIAの判断に不満を持ち、マクラーレンのチームボスはラップタイムの除外について話し合うために自らスチュワードに接触しました。
マクラーレンの代表であるアンドレア・ステラは、オスカー・ピアストリに影響を与えたトラックリミット違反についてFIAに明確な説明を求めました。チームはFIAの対応に納得していません。
マクラーレンはこの問題の扱い方に驚きを隠せませんでした。彼らは自ら行動を起こし、ピアストリのグリッド3位の位置を復活させるためにスチュワードに接触しました。
ラップタイムが復元される可能性は極めて低いです。しかし、パドック内ではトラックリミットルールの不一致について大きな騒ぎが起こっています。この問題がさらに悪化するのを防ぐために、FIAは早急に統一されたシステムを採用することが重要です。
