McLaren hat einen Protest bezüglich der Ergebnisse der Qualifikation zum Formel-1-Grand-Prix von Österreich eingelegt. Das Problem dreht sich um eine Runde, die für ihren Fahrer Oscar Piastri während Q3 für ungültig erklärt wurde.
Der australische Fahrer belegte den siebten Platz, aber seine beste Zeit wurde aufgrund eines angeblichen Verstoßes gegen die Streckenbegrenzung in Kurve sechs annulliert – etwas, das auch vier anderen Fahrern widerfahren ist. Piastri erzielte in dieser Runde eine Zeit von 1:04,786, die ihn auf den dritten Platz direkt hinter seinem Teamkollegen Lando Norris gebracht hätte.
In Anbetracht dessen hat McLaren beschlossen, einen formalen Protest einzulegen, was von der FIA bestätigt wurde. Zitiert von der Website PlanetF1.com erklärte Teamchef Andrea Stella die Entscheidung:
„Wir haben einen Protest eingelegt, der anerkannt wurde, aber es gab bisher keine Maßnahmen. Denn wir möchten die Möglichkeit haben, das Gespräch fortzusetzen. Unser Ansatz im Rennsport ist, dass wir nicht wollen, was wir nicht verdienen. Aber wenn die Strafe so schwerwiegend ist, dann liegt das im Interesse des Sports, nicht im Interesse von McLaren. Es besteht Bedarf an klaren Beweisen. Wir haben den formalen nächsten Schritt gemacht. Ich denke, wenn es in Bezug auf eine Nachverfolgung und Anhörung des Protests keine Maßnahmen gegeben hat, könnte es vielleicht einige laufende Diskussionen geben – ich kann es nicht sagen. Der Ball liegt jetzt nicht mehr in unserem Feld.“
Laut dem Italiener besteht die Hauptidee des Woking-Trainings darin, Klarheit und Beweise über den Verstoß zu erhalten, und er verteidigt: ‚Ich kann nicht sagen, dass ich über jeden vernünftigen Zweifel hinaus zufrieden bin. Es gibt einige Prinzipien. Eines ist, dass das verwendete System die entsprechende Auflösung haben muss, und das zweite ist, dass die für ein Auto verwendete Methodik auf alle Autos anwendbar sein muss. Wenn du für ein Auto eine Helikopteransicht verwendest, musst du die Helikopteransicht verwenden, und sie muss für alle Autos verfügbar sein. Wir unterstützen normalerweise die FIA sehr, wobei wir immer anerkennen, dass jeder sein Bestes gibt. Aber in diesem Fall können wir nicht zustimmen, dass das Auto über die Streckenlimits hinausgeht, ohne jeden vernünftigen Zweifel auszuräumen und die beiden Bedingungen zu erfüllen, die ich zuvor erwähnt habe, sodass die Diskussion weiterhin im Gange ist.‘
