バースタッペンは日曜日のオーストリアグランプリでノリスとのインシデントに責任があると見なされ、10秒のタイムペナルティを受けました。しかし、このペナルティはほとんど影響を及ぼさず、バースタッペンは5位でフィニッシュし、その後ろのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグはほぼ20秒遅れでした。それに対して、ノリスはレースをリタイアし、ポイントを獲得することはありませんでした。
伝統的に、フォーミュラ1のペナルティはインシデントの重大性ではなくルールに基づいています。シュテラはシュピールベルクでの記者会見で、ノリスがレースを続けられなかったのに対し、バースタッペンがレースを続けられたことを考慮すると、バースタッペンのペナルティの公平性に疑問を呈しました。シュテラは状況の複雑さを認め、結果が軽微なものから重大なものまで異なる可能性があることを強調しました。彼は反省と分析の必要性を強調し、FIAがこのケースをスポーツを評価し改善する機会として扱うべきだと提案しました。
シュテラは、10秒のペナルティが無効であることに不満を表明しました。なぜなら、それにより彼らが順位で追い越そうとしているドライバーが10ポイントを獲得できてしまったからです。彼は、バースタッペンとノリスのインシデントがフォーミュラ1の変革の必要性を浮き彫りにしていると信じており、それはスポーツにとってポジティブな瞬間ではなかったと述べました。シュテラは、2021年のアブダビでの物議を醸したシーズンフィナーレを挙げ、バースタッペンとハミルトンがタイトルを巡って激しい戦いを繰り広げたことに触れ、特定の防御的な動きに対してバースタッペンが適切に罰せられていなかったと主張しました。
ステラによると、問題に正直に対処し、適切な罰則を実施することは、同様の事故が再発するのを防ぐために非常に重要です。彼は、特に事故が車をレースから強制的に退出させる結果になる場合、規則を効果的に施行することの重要性を強調しました。ステラは、ブレーキングの動きの以前のケースに言及し、公平性と楽しさを確保するためにレースのルールを適用する必要性を強調しました。彼は、ヴェルスタッペンのケースでは、白と黒の旗などの警告が十分であった可能性があると提案し、ノリスにドアを閉じる際には慎重になるよう促しました。
(スピルバーグからアグネス・カリエルの報告)
