フェルスタッペンはオーストリアでの勝利に向かっているように見えましたが、突然のペースの低下がノリスとの接触を引き起こし、彼のチャンスを台無しにしました。
レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、セーフティカーに関する懸念が、フォーミュラ1オーストリアグランプリ中にマックス・フェルスタッペンのピットストップ要求を無視する決定につながったことを明らかにしました。
セカンドスティント中、フェルスタッペンはレッドブルリンクでレースを支配しているように見え、マクラーレンのランド・ノリスに対して9秒のリードを維持していました。
しかし、オランダ人ドライバーは、遅い車の中にいるとグリップの低下を訴え始め、ノリスが徐々にギャップを詰めることを許しました。
フェルスタッペンは優位性を維持するために早めのピットストップを主張しましたが、彼のスティントがより好ましいギャップを生み出すために延長されることが通知されました。
残念ながら、通常は信頼性の高いレッドブルチームはピットストップ中にミスを犯し、6.5秒のタイムロスを生じさせ、ノリスがフェルスタッペンに密接に続くことを許し、64周目のターン3での衝突につながりました。
ホーナーは、ホイールガンのエラーがなければ、フェルスタッペンはノリスに対して防御するのに十分な優位性を持っていたと信じています。ノリスは新しいタイヤの利点を持っていました。
「レースの最初の部分は非常に良かった」とホーナーは言いました。「ミディアムタイヤで最初のスティントで6秒のリードを築くことができ、すべては計画通りに進んでいました。
「ハードタイヤでも、雲に覆われてやや低い温度の中で、ある時点でリードを8秒にまで延ばすことができました。
「しかし、トラフィックに遭遇した後、私たちの優位性は約6.5秒に減少しました。私たちはマクラーレンと同じ周でピットストップをしましたが、左後輪のナットに問題があり、遅延が発生しました。
「ホイールガンは2回使用する必要があり、約4秒のロスが生じました。
“その結果、ランドは新しいミディアムタイヤに交換することができましたが、マックスは使用済みのタイヤで走り続けなければなりませんでした。このタイヤのアドバンテージにより、ランドはギャップを縮めることができましたが、ラップタイムの差はわずか二十分の一秒だったので、最終ラップで管理できたと思います。”
バトル中にブレーキング中に動いていたというノリスの主張を拒否したフェルスタッペンは、レース後にレッドブルの全体的なパフォーマンスが「壊滅的だった」と表現しました。
ホーナーは、レッドブルの最初の戦術プランがハードコンパウンドを2回使用することだったが、セーフティカーに備えてフェルスタッペンのピットストップを延長したと明らかにしました。
マイアミでノリスにオーバーテイクされた後、ホーナーはチャンピオンの唯一のミスはハードタイヤを履き続けなかったことだと考えました。
“彼が厳しいレースをしたときに聞いたでしょう,” とホーナーは主張しました。 “私たちにとっての戦略は、ミディアム-ハード-ハードタイヤでレースに臨むことでした。
“そして、彼が言及していると思われる瞬間は、私たちが2回目のピットストップで止まったときのことです。ノリスをカバーするために延長しましたが、ノリスよりも速かったので、そうするのは理にかなっていました。セーフティカーが不運になる可能性があり、トラック上でポジションを失うことがあります。
“したがって、ランドと比較してスピードがあったため、ギャップを維持し、作り出すことができました。時には戦術的にこうすることが理にかなうこともあります。
“新しいハードタイヤの代わりに新しいミディアムタイヤの方が良かったかもしれませんが、後知恵は素晴らしいものです。”
“しかし、今週末の車のスピードは非常に強力でした。2回のポールを獲得し、レースのすべてのラップをリードし、昨日のスプリントレースでもリードを拡大しました。私たちはチャンピオンシップでリードを拡大しました。コンストラクターズチャンピオンシップでもリードを拡大したと思います。したがって、勝利を逃したにもかかわらず、完全に壊滅的ではありませんでした。”
フェルスタッペンのレース終盤での突然のペースダウンは、今シーズン初めのイモラでのレースと比較されましたが、ホーナーはこの繰り返されるパターンについて懸念しているわけではないと否定しました。
「最初と2回目のスティントでは、特にスティントの終わりにかけて、私たちは全く問題ありませんでしたので、タイヤ性能の違いだったと思います」と彼は説明しました。
「それでランドがスリップストリームに入ったのです。彼はコースを外れ、警告フラッグを受けました。
「その後、彼はマックスの内側に入り、コースを外れました。それは審査員に送られた4回目の違反でした。
「そして、彼はペナルティを受ける可能性が高かったと思います。そして、彼もそれを知っていたと思います。」
「ターン3でのインシデントについて、リプレイを見たとき、両方のドライバーが同じくらいの過失があるように見えました。両方ともアグレッシブにレースをしていました。」
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