フェルスタッペンとノリスは、レースの終わりに衝突した結果、タイヤにダメージを受けました。
レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの両者が、フォーミュラ1オーストリアグランプリでの物議を醸すクラッシュについて責任を取るべきだと考えています。
フェルスタッペンとノリスは、スピルバーグの最終段階でリードを争っていた際に、ターン3で衝突し、両ドライバーともにパンクしました。
事故の前にブレーキング中のフェルスタッペンの動きに不満を持っていたノリスは、レッドブルチームのピットストップが遅れたため、フェルスタッペンの後ろになりました。
しかし、マルコはピットストップの影響を認めつつも、フェルスタッペンがノリスのトラックリミット違反について知らされていれば、衝突は避けられた可能性があると主張しています。
イギリスのドライバーはすでに3回の違反で警告を受けており、ターン3でフェルスタッペンを overtaking しようとして失敗したため、再度調査を受けていました。
レースの後半でノリスは5秒のペナルティを受けましたが、これはオランダのドライバーとの衝突でリタイアしたため、影響はありませんでした。
メルセデスに勝利をもたらした出来事が落ち着いた後、サーヴスTVに語ったマルコは、「勝利はさまざまな要因で失われた」と説明しました。
「フェルスタッペンのピットストップがうまくいかなかったことが、ランドがDRSゾーンに入ることを可能にしました。」
「また、暑い天候でハードタイヤがより良い選択になるという私たちの仮定が間違っていたこともあります。」
「気温が低かったため、ランドは最後のスティントで新しいタイヤを持っていたのに対し、私たちは使用済みのタイヤを持っていたことも要因でした。
「しかし、私は両ドライバーが不必要にアグレッシブだったと言えるでしょう。私たちにもその責任があるかもしれません：ランドのトラックリミット違反について調査が行われていることを知っていました。」
「しかし、彼がどのようにペナルティを受けるかはわかりませんでした。振り返ってみれば、『よし、彼を通してやろう』と言えたかもしれません。」
“しかし、ポジティブな側面に焦点を当てましょう。私たちはコンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権の両方でリードを拡大しました.”
マルコは、2人のドライバーの間のデュエルを楽しんでいると表現しましたが、それが両者がスポーツマンシップに反する戦術に訴える戦いに変わってしまったと述べました。
“それは素晴らしい戦いでしたが、いつの間にか醜くなってしまいました,” と彼は付け加えました。”どこでブレーキをかけるか、どこでトラックの限界を超えるかに焦点を当てるのではなく、公正な結末に焦点を当てるべきでした.”
