ラッセルとハミルトンは、W15でよりスムーズな車両を手に入れました。
メルセデスは、フォーミュラ1オーストリアグランプリでの勝利を基に前例のない改善を実現するために「フル稼働している」と発表しました。
このドイツメーカーの今シーズンの変革は、ジョージ・ラッセルが2022年11月のブラジル以来の初勝利を確保した先週末にピークに達しました。
メルセデスは2024年のスタートで苦戦し、予測不可能なW15車両のために競合他社に遅れをとっていましたが、これは前任者からの完全な脱却でした。
しかし、積極的な開発計画がメルセデスを再び競争に引き戻し、ラッセルの2回目のF1勝利はチームの3連続表彰台フィニッシュを記録しました。
彼が干ばつの終わりを祝った一方で、ウォルフはメルセデスがレースの終わりにランダ・ノリスとマックス・フェルスタッペンの間の物議を醸す出来事から利益を得たことを認めました。
ラッセルがリーディングデュオが衝突したときに13秒遅れていたため、ウォルフは「スピードに関しては、私たちは3番目に速い車でした。」と認めました。
「そして、私たちは過去3週間その位置にいました。これは非常に励みになることで、上昇傾向とその傾向の統合を示しています。」
「しかし、レースは日曜日に行われます。時には、私たちは負けている側にいたこともあり、今日は前方の出来事から利益を得ました。」
「今年勝利を確保できたことは単純に満足です。今年レースに勝ったチームは4つあり、2023年には2011年以来勝利していないことを意味します。」
「それは知っておくべきことであり、実際のパフォーマンスに基づいて勝利を競えるポイントに到達するためにチームに大きな後押しを与えます。そして、私はそうなると信じています。」
ウォルフは、メルセデス本社のブラクリで行われた広範な作業を称賛し、チームを最高レベルで競争できる位置に戻したことを評価しました。
オーストリア人は、各レースで新しいコンポーネントを導入することに対する興奮を表明し、これは彼がこれまでに目にしたことのないことであり、メルセデスがギャップを縮めるという彼の信念を強化しています。
「今、私たちはほぼすべてのレースで改善をもたらしていると信じています」と彼は明らかにしました。「工場はフル稼働しています。」
「私たちは過去12年間で、開発、設計、製造、トラックに持ち込み、部品の品質を確保できたことはありませんでした。」
「私は本当にこのレベルのペースを見たことがありません。私たちはすべてのレースで改善をもたらしています。」
「すべてのレースで改善をもたらし、夏の休暇までにもう一歩進めることができることを願っています。今、他のすべてのチームも懸命に働いています。」
「しかし、もし私たちが徐々にこの差を縮めることができれば、70周で15秒だったので、1周あたり2毛（0.2秒）…それは許容範囲です。それはP3であり、もし半分に縮めることができれば、前方で競争できることを願っています。」
