フラビオ・ブリatore、アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーは、チームが2026年までにレースでの勝利を達成する自信を表明しました。これは、フォーミュラ1の規則が大幅に改正される時期と重なります。ブリatoreが2000年から2009年までチームプリンシパルを務めていたエンストーン拠点のチームへの復帰は、アルピーヌによって温かく迎えられ、スポーツでの地位を強化しようとしています。現在、コンストラクターズ選手権で8位にいるチームに対して、ブリatoreは2026年の改訂された技術規則が成功の新しい機会をもたらすと信じています。彼はアルピーヌに対して野心的な目標を設定しており、今後数年で表彰台フィニッシュと最終的にはレース勝利を目指しています。
アルピーヌがエンジン部門を閉鎖し、カスタマーチームモデルに戻ることを検討しているという噂があります。報道によれば、ブリatoreはこの移行のためにフェラーリまたはメルセデスを潜在的なパートナーとして注視しているとのことです。この経験豊富なイタリア人は、2025年にピエール・ガスリーと共に去るフェラーリのドライバー、カルロス・サインツを引き寄せるためのアルピーヌの努力にも関与していると言われています。
「大きな関心があり、今後数日で何が起こるか見ていきます。しかし、現時点ではドライバーはアルピーヌの優先事項ではありません。まずは車を正しくすることに集中しています」とブリatoreはコメントしました。「サインツがまだ利用可能であるのは素晴らしいことで、私たちは皆彼をチームに迎えることに興奮しています。実現するためにできる限りのことをします。」
ブリアトーレの率直な発言は、重要な人材の離脱に悩む技術チームを強化するためのアルピーヌの最近の採用キャンペーンと一致しています。ウィリアムズへの移籍が確認された技術ディレクターのマット・ハーマンと、シーズンの早い段階で去ったチーフエアロダイナミシストのダーク・デ・ビールの両名が早々にチームを離れました。これらのギャップを埋めるために、アルピーヌはマイケル・ブロードハーストをチーフエアロダイナミシストとして再招致しました。彼は以前、レッドブルで2回のコンストラクターズチャンピオンシップに貢献していました。ヴィン・ダナニもチーフビークルパフォーマンスとして復帰し、フェラーリの元社員であるジャコポ・ファントーニが副チーフエンジニアに任命されました。
ファントーニは以前、フェラーリのデザイン部門でデビッド・サンチェスと共に働いており、サンチェスは最近アルピーヌの新しい技術ディレクターに任命されました。マクラーレンを早期に離れたサンチェスは、今年初めに導入されたアルピーヌの改訂された技術構造に統合されています。ブロードハーストはデビッド・ウィーターに報告し、ダナニはキアロン・ピルビームに報告し、ファントーニはジョー・バーネルに報告します。サンチェスは部門全体を統括する責任者となります。