ドゥカティとプラマックの関係は2024年末に終わることになり、多くの人がこの関係の終わりを、イタリアのメーカーが時折、パオロ・カンピノティのチームのライダーを犠牲にして、別のチームのライダーをメインチームに優先したことに起因していると考えています。最後の2つの出来事は2022年に発生し、エネア・バスティアニーニと、最近ではマルク・マルケスが関与し、どちらのケースでもホルヘ・マルティンが「犠牲者」となりました。
しかし、最終的な決定は、カンピノティがバスティアニーニがマルティンを抜いた際のドゥカティの責任者たちの熱狂を目にしたときに下されました。これはカンピノティ自身がGPOneに語った言葉によるものです：
– 私はジジ・ダッリーニャとの深い友情のために長い間ドゥカティに留まっていました。消化するのに時間がかかりました。しかし、ムジェッロでバスティアニーニがマルティンを抜いたときにドゥカティのボックスで信じられないほどの熱狂が生まれたのを見たとき、私は決断しました。私は[ダビデ]・タルドッツィを理解しますが、[クラウディオ]・ドメニカリもいました。彼ら全員が。しかし、なぜ？マルティンは彼らのライダーの一人ではないのですか？
この状況は、カンピノティがイタリアのメディアにも言及したように、若い人材への投資不足と相まって、こうした決断につながりましたが、ダッリーニャは明確で、マルク・マルケスの選択が再びマルティンを飛び越えたことが決定的だったとは考えていません。
スカイスポーツに対して、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーはこの件について語りました：‘[…] 誰もが来年、私たちがチームを失うことを望んでいました’と述べ、元世界チャンピオンがプラマックに移籍していた場合、シナリオは異なっていたと信じていることを示しました：‘マルクが彼らに行っていたら、違っていたでしょうが、2人のライダーを維持するのは複雑でした[マルティンを指して]’。
そしてマルケスは指を指すべきではない: ‘彼のせいではない。私たちはライダーを選ばなければならず、3人が利用可能であることを知っていたので、最終的には市場に出ることになるだろう。’
