レッドブル・レーシングのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、2026年に自社のパワーユニットが期待通りに機能しなかった場合のバックアッププランがないことを認めました。この発表は、スピールベルクでのホームレースでのレッドブルの失望のいくつかのパフォーマンスの後に出されました。そこで、2人のドライバーの衝突が勝利を奪いました。最近のインタビューで、マルコは、2026年のエンジンプロジェクトが期待に応えない場合、代替戦略がないことを認めました。
レッドブルのエンジンプロジェクトに関する噂について、マルコはそれを根拠のないものとし、そのような話を広めている人々には裏の目的があるかもしれないとほのめかしました。彼によれば、プロジェクトは順調に進んでおり、計画通りに進行しています。マルコは、エンジンのパフォーマンスが燃料の質やバッテリーの効率などのさまざまな要因に起因することを強調し、レッドブルの競争力に自信を示しました。また、この事業のためにアメリカの巨人フォードとのパートナーシップを明らかにしました。
マルコは、マックス・フェルスタッペンがレースの最終段階でポジションを失った一連のエラーを説明しました。彼は、それが問題のあるピットストップに起因し、その後、フェルスタッペンが新しいタイヤのグリップ不足に苦しんだことに遡ると述べました。このグリップの喪失により、ランド・ノリスがDRSゾーン内で急速に接近し、フェルスタッペンへのプレッシャーが増しました。
これらの逆境にもかかわらず、マルコはレッドブルの迅速なピットストップの実績を強調しました。50回以上のピットストップがそれぞれ約2秒で完了しました。これらのピットストップは、レースの結果を決定する上で重要な役割を果たすことが多いです。81歳の彼は、今回の事件に対して責任を負わせることはせず、彼らが迅速に克服できるハードルと見なしていると強調しました。
マルコは、フォーミュラ1のようなスポーツでは不幸な出来事が起こり得ることを認め、今後のレースでそれを避けるために間違いから学ぶことの重要性を強調しました。ファンは、次のシルバーストンでのレースでレッドブルとマックス・フェルスタッペンの強力なパフォーマンスを心待ちにしています。
