フォーミュラ1は2024シーズンに前例のない状況を経験しました。すべてのチームが前年と同じドライバーラインアップを維持しました。しかし、ドライバーマーケットはすでに動き始めており、2025シーズンには多くの変更が期待されています。2人のドライバーが2025年への移籍をすでに確認しており、1人は年末に現在のチームを離れることを発表し、他のドライバーは現在のチームに留まることを約束しています。これらの動きにもかかわらず、2025年のグリッドが完成するまでにまだ9つの席が埋まっていません。
レッドブルは2025年に5シーズン連続で同じドライバーラインアップを維持することを決定しました。セルジオ・ペレスは3度のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと引き続きコンビを組み、フェルスタッペンの契約は2028年まで続きます。ペレスの契約延長が言及されましたが、レッドブル内部の問題により、フェルスタッペンの2025年以降の未来には不確実性があります。
フェラーリはルイス・ハミルトンの獲得に向けた大胆で成功した動きを見せ、メルセデスから彼を引き離しました。7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、フェラーリでシャルル・ルクレールとチームを組むことになります。ルクレールは1月に「さらに数シーズン」をカバーする契約にサインしていました。
ハミルトンの離脱に伴い、ジョージ・ラッセルは現在2025年のメルセデスの唯一の確認されたドライバーです。メルセデスは、ハミルトンが残した空席を埋めるために、17歳の若手プロテージ、キミ・アントネッリを昇格させることを検討しています。
マクラーレンは2025年のラインアップを最初に確定させたチームです。F1で最近初めてレースに勝利したランド・ノリスは、少なくとも2026年末までチームに留まります。彼のチームメイトであるオスカー・ピアストリも、2025年に3年連続でマクラーレンに残ります。
アストンマーチンは、2025シーズンに42歳のフェルナンド・アロンソを獲得しました。昨シーズン、チームのために8回の表彰台を獲得したアロンソは、早い段階でアストンマーチンへの将来を約束しました。ランス・ストロールもチームと新たな契約を結び、2026年のF1の次のルールサイクルの最初の年までチームに留まることになります。
アルピーヌは、ピエール・ガスリーとの「新たなマルチイヤー」契約を確認し、2025年の終了を超えて延長されることになりました。しかし、エステバン・オコンは2024年の後にチームを離れる予定で、2025年の計画はまだ発表されていません。
ウィリアムズは、グラウンドエフェクト時代においてチームの際立ったドライバーであるアレックス・アルボンと再契約しました。チームのプリンシパルであるジェームス・バウルズは、今後数年のチーム復活に向けたビジョンを明らかにしました。アルボンのチームメイトの正体はまだ不明ですが、ロガン・サージェントがF1グリッドでの地位を維持するための課題に直面しているため、彼ではない可能性が高いです。
レッドブルは、2025年に角田裕毅を保持するオプションを正式に行使しましたが、彼のチームメイトはまだ確認されていません。ダニエル・リカルドがメインのレッドブルチームに復帰する可能性は、ペレスの新契約により終了しました。リカルドのポジションに対する脅威として、他のレッドブルドライバーであるリアム・ローソンもおり、彼が2025年にチームのシートを確保できなければ、リカルドの地位に影響を与える可能性があります。
ニコ・ヒュルケンベルグのハースでの印象的なパフォーマンスはザウバーの注目を集め、彼は移行期の2025シーズンのファーストドライバーとして契約されました。彼のチームメイトの正体は不明ですが、バルテリ・ボッタスや周冠宇ではない可能性が高いです。ボッタスはグリッドに留まる可能性があり、ハース、ウィリアムズ、アルピーヌの候補となっていますが、周の選択肢は限られています。ザウバーは、彼らのプロジェクトをリードするためにカルロス・サインツのサインを待っています。
ハースは、ハルケンベルグの退団に伴い、2025年の2つの空席があります。フェラーリの後継者であるオリー・ベアマンは、これまでの平均的なF2シーズンにもかかわらず、2025年にF1デビューを果たすことが発表されました。ハースがケビン・マグヌッセンを保持しないことを決定した場合、エステバン・オコンやバルテリ・ボッタスが残りのシートの候補者の中に含まれています。2024年の強力なパフォーマンスにより、チームは角田裕毅にも関心を持っています。
