フォード・モーター・カンパニーの過去6ヶ月の販売数は、ファストバックとコンバーチブル、または異なるトランスミッションタイプの内訳を提供していません。しかし、シボレー・カマロとダッジ・チャレンジャーは、それぞれ5,306台と21,217台を販売し、2023年12月に販売中止となりました。
チャレンジャーは2024年モデルイヤーに異なる名前で存続する一方で、新しいチャージャーは独自の車両として際立っています。これはステランティスが開発したプラットフォームを採用しており、完全電動（チャージャー・デイトナ）または直列6気筒（チャージャー・シックスパック）バリアントで、3ドアまたは5ドアで提供されています。ハリケーンのツインターボI6エンジンは、550馬力と521ポンドフィート（706 Nm）のトルクを発揮し、ラム1500 RHOに似ています。
ゼネラル・モーターズは、カマロのネームプレートが将来的に復活することを示唆しており、これは1年前のプレスリリースで述べられています。シボレーの副社長スコット・ベルは、愛好者たちにカマロの物語の終わりではないと保証しました。次のカマロは電動セダンまたは電動SUVになる可能性があると推測されています。
アウディのR8は、後輪駆動のクーペで、過去6ヶ月で266台を販売しました。BMWは2シリーズ・グランクーペと2シリーズ・クーペの販売を合わせ、合計6,436台を販売しました。
BMWの4シリーズと8シリーズは、それぞれ19,935台と2,875台の販売数を達成しました。残念ながら、メルセデス・ベンツAGとポルシェは、執筆時点で2024年第2四半期および2024年上半期の販売報告を発表していません。次に、中置エンジンのコルベット・クーペとコンバーチブルは、ターゲットトップとリトラクタブルハードトップを備え、合計で17,914台を販売しました。
マツダのMX-5ミアータRFは2,258台を販売し、一方、ソフトトップバージョンは1,746台を販売しました。日産のインフィニティQ60は48台の納車があり、ZモデルとGT-Rモデルはそれぞれ1,457台と151台の販売台数を達成しました。驚くべきことに、ダッジは2024年第1四半期にバイパーを1台販売しましたが、バイパーの生産は2017年に終了しています。
スバルはBRZを1,414台販売し、スバルが製造した機械的に類似したGR86は7,467台に達しました。BMW Z4をベースにしたトヨタGRスープラは、これまでのところわずか1,495台の販売にとどまり、レクサスRCは941台を販売しました。最後に、レクサスLCは過去2四半期で合計966台の納車があり、そのうち8台は標準のV8エンジンの代わりにハイブリッドV6パワートレインを搭載していました。
